kubela2002
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#1 不能嘴炮~車是用來騎諦~不是用來備料締~[林道初噴之偵察來義]
同事兩人的新速客達也跟我一起噴
真是佩服
不過林道還是DT的天下呀
過碎石子路像壓到果凍
高低起浮的山路像是玩溜滑梯
TO阿不拉大~ 路況比想像中還爛
請一定要穿裝備 我今天下午噴完 晚上就買了鐵鞋
另外DT熱衰竭時騎車真的很悶
[ Last edited by kubela2002 on 2009-2-18 at 10:54 PM ]
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2009-2-18 10:42 PM |
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bluefairy
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#2
搶頭香........YA.....
這些路線看起來都不錯玩喔....
南台灣的山....看起來真美....
有機會應該要去親近一下....
你的車友速可達就上了....
真屌.....
但是走爛路...還是DT的強項呀....
DT會熱衰竭.....就代表你該休息啦.....ㄏ哈哈哈.....
預混套多點....會有一咪咪的改善喔...
再者....你或許跟黑貓大注文一下...正黑貓DT南臺灣專用剖管....
相信....你會笑得合不攏嘴的......
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2009-2-18 11:12 PM |
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w02240323
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2009-2-19 12:54 AM |
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w02240323
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#4
南尖兵ㄚ傑好樣的!!
先跑過了來義應該很有成就感!!
讓北台灣車友欣賞南台灣林道之美..
應叫村大記個功;;
另....你那兩位同事很強ㄡ...;
要不要吸收一下?..玩dt呀!
你看原住民豪爽野狼就跑透透!
dt ok啦!
比騎綿羊帥多了!
又可飛..可跳.....
我的小黑也會熱衰竭,..載AC爬坡更吃力!
....所以有人會再牽小白..小綠....偷練絕世武功!
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2009-2-19 01:19 AM |
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sb4479
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#5
| Quote: | Originally posted by w02240323 at 2009-2-19 01:19 AM:
南尖兵ㄚ傑好樣的!!
先跑過了來義應該很有成就感!!
讓北台灣車友欣賞南台灣林道之美..
應叫村大記個功;;
另....你那兩位同事很強ㄡ...;
要不要吸收一下?..玩dt呀!
你看原住民豪爽野狼就跑透透!
dt ... |
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小林直"拉"桑:
要讓DT"熱衰竭"....實在不太容易喔！
改善方法:
1齒輪比放最大,改為前14後52齒
2多欲混1公升/30cc
 雙載噴林道時後避震觸底倒是常有的事
改善方法:
1前避震請用加強型內管彈簧
2黑貓大大的∼全剖管（立刻多2P）
3黑貓大大的∼加強型後搖臂
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常常做自己喜歡或有興趣的事情∼
就像狗一樣...
認清自己喜歡的骨頭....並常常啃它∼
然後藏起來....再挖出來啃一啃
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2009-2-19 10:27 AM |
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w02240323
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#6
| Quote: | Originally posted by sb4479 at 2009-2-19 10:27:
小林直"拉"桑:
要讓DT"熱衰竭"....實在不太容易喔！
改善方法:
1齒輪比放最大,改為前14後52齒
2多欲混1公升/30cc
雙載噴林道時後避震觸底倒是常有的事
改善方法:
1前避震 ... |
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還沒練成飛天蚵絕技前;...避震..單人騎我覺的夠用!
欲混1公升/30cc?? 機油幫正常下...再3%會不會太多了?
我機油幫正常供油情形下,,爬山時再預混1%就覺得夠用了..
52齒不太好買吧!..不過3.71齒比騎起來一定很爽!
較方便作法是改前13齒後不動(47)..
齒比3.61表現應該也不差!..
剖管..考慮中..
好家在是...
小弟比較輕...,若自己跑措措有餘!..
載AC跑小坡還好..;..加起來百初頭..
連續爬坡時就顯吃力...就把它當作散步..
反正我本來就不是技術組的..
是瞎噴散步組的!
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2009-2-19 12:22 PM |
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bluefairy
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#7
| Quote: | Originally posted by w02240323 at 2009-2-19 12:22 PM:
還沒練成飛天蚵絕技前;...避震..單人騎我覺的夠用!
欲混1公升/30cc?? 機油幫正常下...再3%會不會太多了?
我機油幫正常供油情形下,,爬山時再預混1%就覺得夠用了..
52齒不太好買吧!..不過3.71齒比騎起來 ... |
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沒錯...原廠設定就蠻夠用的了....
3.71是比較純OFFROAD設定...公路就會覺得少一檔的感覺...可是林道扭力覺得還蠻過癮的.....再者若前齒更換成13T...也是個好方法...但AB護套磨損的速度會加劇喔......記得在更換AB護套時.....記得修整一下上上油.....要讓它可以輕鬆轉動....不然最近買到的AB護套...感覺都比較緊...若他不轉的話....很快就掛了.....
預混的部份....當然全預混是最可靠的....但若你機油幫浦有作動的話(每台的狀況也會不一樣)....加滿油後...多給個50CC...感覺熱衰竭會延後點....機油為2SS鐵罐包裝....若其他種類的機油...可能會有不同的狀況....
懸吊觸底的狀況.....前懸吊的部份....可以增加預載,或增加彈簧K值來改善....但是若彈簧K值增加...避震油的濃度就必須調整....原廠的是10W的....若無調整會導致回彈過快的狀況產生....建議為加硬彈簧後.....濃度可調整至20w....可保有一定的阻尼感....避震油建議用專用油來使用...他在劇烈抽插後....比較不會有起泡的狀況發生...油起泡後會影響避震油的流速,進而引響阻尼感....
後避震就麻煩了.....因為原廠的monocross後避震是無法進行維修與調整的....壓縮拉伸阻尼也不可調...只能調整彈簧預載....若只有加強後搖臂本體的話...只是增加懸吊行程到底後...後搖臂結構與負載硬碰硬的強度....無法達到所謂的改善......治標的方式有幾種....
1.車手輕量化(減肥)
2.不要跳太高..
3.在林道騎乘將重心做調整稍微移至前方....
4.兩人騎乘林道裡面就騎慢點...
黑貓牌剖管....別鐵齒...絕對好絕對讚...若是天生熱血型....全剖效果最好(只是會很吵),半頗感覺也不錯...相對低調點,這是釋放DT應有動力的標準配備呀.....別忘了DT是以YZ為基礎的高級無敵霹靂超跑車呀
其實每台車都有先天的限制...DT若沒有這些問題,就不是DT啦.....種種的問題,線在一一的被克服中....這也是所謂的玩車的樂趣呀....
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2009-2-19 03:23 PM |
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kubela2002
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#8
to:阿不拉大 ~
同事不會騎檔車~ 加上他們已經加入速客達的車隊~所以不勉強啦
騎DT我也是以休閒運動為主~走馬看花 安全為要
至於基本功也是要練的~因為當我騎林道時 路況隨時都在變化
下坡更是要注意 過彎交接處後都差了一層樓 而路旁就是山崖
衝出去就GAME OVER~
如何控制好車子又不過度依賴煞車就是要練功囉
下坡又遇到彈跳路面 真的人車瞬間飛起來
地都凹凸不平 過彎處還有積水(視線不好時騎可能就摔了 無形殺手)
上坡有的坡長又陡 這時就是低檔高轉摧上去啦
不過如果中途熄火或輪胎打滑也是要練功才能隨機應變
遇到起霧或下雨 對精神體力跟身體都是考驗
曾經我騎追風在阿里山遇到起霧 能見度超低的 又是剛上山
霧氣遇到人車凝結成水滴 整個安全帽風鏡都是水氣(雪上加霜)
所以事先一定要做準備 雖然平時看村大他們也是輕鬆出門
我昨天輕裝上陣後 覺得...還是整裝後再戰吧
to:蚵大及村大~
昨天必須先從市區騎到來義 路途約四十分鐘
沿路時速70左右 但可能是下午天氣熱
所以到來義時感覺DT有點軟腳
林道上坡有點無力(可能我太重也有關係)
下坡靠重力加速度所以不用太摧油
(不過也因此我也是會一直拉煞車)
離開林道後我們到鄰近市區吃東西休息
中間我有加油2公升(預混2SS 40CC)
吃完東西回家感覺DT回復活力許多
回家後去買了一雙鐵鞋
不過讓我覺得更重要的就是應該隨時檢查車況
在林道顧路可不是好玩的
所以DT要來保養調整了
[ Last edited by kubela2002 on 2009-2-19 at 05:05 PM ]
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2009-2-19 05:00 PM |
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小史
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#9
常噴就有力了!
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相濡以沫, 不如相忘於江湖~
喜歡甚麼 就去幹, 這就是實力!! |
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2009-2-19 06:45 PM |
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kubela2002
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#10
| Quote: | Originally posted by 小史 at 2009-2-19 06:45 PM:
常噴就有力了! |
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小史大說的沒錯
我決定每個星期都找一天來噴
在停車場看到小史大試車才是"凶猛"
差點要一路孤輪到一樓(當時我們在地下室)
我太溫馴了
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2009-2-19 07:06 PM |
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