bluefairy
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#1 四季林道行心得報告..
DT終於成功征服四季的70KM上下的林道,且是在極度惡劣的情形下完走(爛泥,與大雨)
此行無非不是為了破解四季林道的雙重魔咒 A.YAMAHA 魔咒 B.DT 魔咒 為了讓大家重拾對於DT的信心...小史與我就僚下去啦
話說在這林道掛掉的車種為YAMAHA車系居多,再者又以國產DT居多...小弟試著分析其中原因,規得以下幾點...就是DT 在長程林道的存活術:
長程林道若沒妥善車況,結局就如上圖(四季林道內的dt),棄車..是大家都不想發生的事,但在考慮人員安全之下,車子若掛掉了,絕對沒有第二種選擇....故要玩得開心..請詳閱下文...有錯誤歡迎指正討論...
A車況的部分: DT皆為20年以上的老車,相對妥善率較低,若是沒有整理好,掛掉也是很合理的...以下是為較容易出問題及忽略的部分
1.引擎的部分:
a.2T噴合油量不足..DT沒煙絕對不是好事....若擔心機油幫浦,輸出不穩定,建議再進林道時,再預混50CC進去...若純預混者,可以增加比例..確保在激烈操架下,引擎的可靠性...
b.引擎本身的狀況:老車的引擎最好是經過大整,內部軸承油封更新,曲軸重作,離合器片更換原廠品,檔桿與啟動桿確實鎖付..
c.進氣系統,確實做好氣密(網站上有介紹),確保引擎可靠度...
d.建議使用2t專用齒輪油,在高溫也可以讓你檔位確實,好打...dt的變速齒輪是需要好好愛護的....
2.車架傳動的部分:
a.前後輪軸皆有防止落帽脫落的叉銷,請確實使用,在林道內噴掉了,可不是那麼有趣的事情..
b.前後齒盤,皆有固定螺帽的鐵片,請確實安裝,已有數個案例噴鬆或噴掉螺帽,結局絕對是刁車...別心存僥倖...:mad::mad:
c.各類線材,皆可去買注油器,注入黃油,可保線材可靠耐用,在林道中斷線,雖然有很多的補救辦法,但盡量不要發生是上策.....
d.確實檢查胎壓,可以的話破胎盡量不要補(增加漏風的機會),直接更新內胎,進長程林道也最好帶著內胎備用,在準備個腳踏車的隨車打氣筒,及換胎工具,寧可備而不用呀...短程林道方便救車,就可在林道口確認胎壓即可...
3.電系的部分:
a.盡量減少不安定的因素,故建議零件盡量使用原廠品,原廠電系零件掛掉的機率相對低...重點零件為 CDI 高壓線圈 點火線圈
b.請使用ngk,系導線,重點是在他的防水性能...可保雨中行車的可靠性..
c.2t的火星塞損耗率相當的高,建議帶顆備用..
B..騎技的部分:
a.盡量減少半離合的使用,會使摩擦板快速磨耗燒毀.
b.減少持續性的拉轉...讓引擎在適當的轉速域工作....
C.人員的部分
a.適當的休息,定時進食,騎乘越野車在長程林道中,為極度耗費體力的運動..需要補充熱量,才會有體力....
b.互相砥礪,穩定隊員情緒...
林道旅行,是很輕鬆寫意的,也可刺激絕倫,但一切的一切,是建立在安全之上的...故在進林道前,是要妥善車況,保護愛車,更是保護自己喔... 
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