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標題: KTR改往復檔~5 END 上一主題 | 下一主題
haha39
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AKAI


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#1  KTR改往復檔~5 END

幹言焦光X的時間到了
一.左右CASE的接合面有細微高度差.銑刀痕也不一致.可見光X十分相信自己模具的公差.而哈特佛就沒有如此問題.有銑平面且2個CASE有做同組記號.換言之你不能混用.除非另行加工.
二.KTR缸頭平面.刀痕粗糙.指甲感覺得出來.所以我稍微打磨~
三.VR200缸頭平面細緻.有用心.
四.活塞IN朝向進氣端
五.安裝內鍊&排骨.
六.凸輪正時.發電機飛輪T字對準記號
七.凸輪2小點呈水平(接近即可).大點朝上.概念是壓縮上死點時進.排氣閥保證關閉.裝完後用14號T桿旋轉曲軸幾圈試試.跟汽車正時皮帶一樣.對錯你會很淒慘.........
八.抓汽門間隙.原廠值進0.06mm/排0.06mm.我調進0.07mm/排0.075mm.這是汽車的手法.因排氣閥溫度較高.調整種點:厚薄規稍具阻力即可.間隙太小當心燒掉.
這是我此次整理引擎的重點.其餘數值可參照維修手冊



附件 1: DSC04665.JPG (2012-5-21 03:10 PM, 88.29 K)


附件 2: DSC04666.JPG (2012-5-21 03:10 PM, 129.92 K)


附件 3: DSC04667.JPG (2012-5-21 03:10 PM, 78.25 K)


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2012-5-21 03:10 PM
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wantaje
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#2  

好乾淨的工作檯.



快樂騎車.平安回家
2012-5-21 05:34 PM
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關西胖虎
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#3  



  Quote:
Originally posted by haha39 at 2012-5-21 03:10 PM:
幹言焦光X的時間到了
一.左右CASE的接合面有細微高度差.銑刀痕也不一致.可見光X十分相信自己模具的公差.而哈特佛就沒有如此問題.有銑平面且2個CASE有做同組記號.換言之你不能混用.除非另行加工.
二.KTR缸頭平面.刀痕粗糙.指甲感覺得出來.所以我稍微打磨~
三.VR200缸頭平面細緻.有用心.
四.活塞IN朝向進氣端
五.安裝內鍊&排骨.
六.凸輪正時.發電機飛輪T字對準記號
七.凸輪2小點呈水平(接近即可).大點朝上.概念是壓縮上死點時進.排氣閥保證關閉.裝完後用14號T桿旋轉曲軸幾圈試試.跟汽車正時皮帶一樣.對錯你會很淒慘.........
八.抓汽門間隙.原廠值進0.06mm/排0.06mm.我調進0.07mm/排0.075mm.這是汽車的手法.因排氣閥溫度較高.調 ...

雖然不懂怎麼整理引擎,但這顆引擎前輩整理的好漂亮啊!!

2012-5-21 05:56 PM
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香魚
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香魚


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#4  

阿凱的手工 James Bond (真是棒∼∼)



香魚變飛魚!!
2012-5-22 01:36 PM
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