bluefairy
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#1 學理上的訓車
作者:Louis
我先試著解釋一些讀解上的的差異的原因
同一個問題,在不同的角度,不同前題,會有不同的解答,並沒有所謂的對錯
而我們大多數人的嶺域都不一樣,所以會發生很多誤會
比方說之前朋友在討論油壓煞車系統
就因為一個"油到底能不能壓縮"吵了起來
其實,沒啥好吵的,對工學院的同學而言,油被視為鋼體,是不能壓縮的
但對理學院而言,鋼體只是理論,是並不存在的(就像理像氣體)
沒有東西不能被壓縮的,只是某些時候可被忽視而已
前題的不同,可以有完全不一樣的答案
再來,書上說的也一樣,要先看看前題是什麼,是給什麼人看的
因為給不同人看的書,表達的/引用的前題也會不一樣
沒有對錯,因為對錯得先看你先決條件是什麼
我打個爛比方(沒別的意思,只希望好了解)
你用一本高中物理課本去解釋如何把太空梭打上去
結果是簡單好了解,但跟真正的事實差多少??
活塞的設計,當然要把熱膨漲/熱形變算進去
當然最後會"接近"正圓柱形
多接近就算是正圓柱形,就看你是用什麼尺了..^_^
而事實上,有跟氣缸接觸的,就只有活塞環跟活塞群
為的是減少摩擦,活塞的上面是靠活塞環在掙著
而活塞梢偏心的其中一個原因就是為了活塞不會單靠
(可以去問一下搪缸店,如何由活塞看引擎
如果一個活塞有一邊會完全碰到氣缸,就表示有問題了)
"熱定形"真的不是一個很好了解的名詞
不過經過多位的解說,我想我知道是什麼了
我就用我的說法跟太家分享一下,希望說的是同一個東西
(1) 缸不可能100%真圓
(2) 活塞環自由時是C字形然後壓成O形,當然也不會是真圓
(3) 活塞(或任何零件)不可能100%完美(毛邊,材料不均等)
所以熱不只會膨漲,還會形變(邊緣校應等,雖然是很小的單位)
(4) 非真圓對上非真圓及其他因素,活塞/環跟氣缸當然不是很合
(當然,也是很小的單位)所以有一段"摩合期"
主要目的就是為使各零件更為吻合
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