uliu
黑熊車友
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#1 最近的迷失
最近的迷失.............有些人常問我~~DT125玩越野~~你倒不如買一台c.c數大一點的來玩~~跟牽手商量來後覺得~~真不知道???有板上的大大能為小弟解套嗎???沒錯DT對我兒時夢想如願了(現在每天上下班)~~對我來說看到板上的大大PO的文都是比較C.C數較大的越野比較過癮~~但為何???對不起浪費大大您[寶貴的時間}
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2012-1-14 01:07 AM |
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CUV-978
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小咖
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#2
| Quote: | Originally posted by uliu at 2012-1-14 01:07:
最近的迷失.............有些人常問我~~DT125玩越野~~你倒不如買一台c.c數大一點的來玩~~跟牽手商量來後覺得~~真不知道???有板上的大大能為小弟解套嗎???沒錯DT對我兒時夢想如願了(現在每天上下班)~~對我來說看到板上的大大PO的文都是比較C.C數較大的越野比較過癮~~但為何???對不起浪費大大您[寶貴的時間} |
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1、旁人。旁人也騎林道車嗎?
2、黑熊論壇從未限制或慫恿任何車種
3、「升級」絕不是排氣變大、出力變大就是升級。
4、若真如此，最後只剩火箭三號或忍者14號可以選了。
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2012-1-14 02:04 AM |
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avk382
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#3
| Quote: | Originally posted by uliu at 2012-1-14 01:07 AM:
最近的迷失.............有些人常問我~~DT125玩越野~~你倒不如買一台c.c數大一點的來玩~~跟牽手商量來後覺得~~真不知道???有板上的大大能為小弟解套嗎???沒錯DT對我兒時夢想如願了(現在每天上下班)~~對我來說看到板上的大大PO的文都是比較C.C數較大的越野比較過癮~~但為何???對不起浪費大大您[寶貴的時間} |
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兒時夢想如願了~就保持它在良好狀態愉快的騎
各型車都有它的優缺點
1.大c.c數越野車要就沒牌 要就特貴 維修費用也相對高
馬力大公路很猛 但林道因車高重撐不住 倒車機率也多些會心痛
2.扭力大的技術車輕巧 騎陡坡較不怕被車壓
但沒座墊 油箱小 速度慢 怕過熱不適長途 零件超貴來源少
上公路一定被抓只能車載
3.論壇車友興趣廣泛 常看到各車種 但DT還是主要配備
綜論起來 DT性能強功能廣 是唯一掛排牌安心上路的國產2T純越野車
在2T快要絕種的當下 更值得悉心保存
有空PO些您的DT出遊照和大家分享並自我介紹一下吧!
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2012-1-14 09:37 PM |
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downhillfly
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#4
| Quote: | Originally posted by uliu at 2012-1-14 01:07:
最近的迷失.............有些人常問我~~DT125玩越野~~你倒不如買一台c.c數大一點的來玩~~跟牽手商量來後覺得~~真不知道???有板上的大大能為小弟解套嗎???沒錯DT對我兒時夢想如願了(現在每天上下班)~~對我來說看到板上的大大PO的文都是比較C.C數較大的越野比較過癮~~但為何???對不起浪費大大您[寶貴的時間} |
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能上下班騎dt125是一件很快樂的事~偶而騎騎off road，dt125也是很夠用的~
但是在某些地型，dt125還是會很吃力，像是南澳的長距離沙灘或是corss場地的飛跳...
我想升級cc數大的越野車-serow，是因為馬力較夠用，離地座高較低，有電發，騎起來就較清鬆~
可以視自己的騎乘需求和政治考量(牽手的意見)再考慮是否要升級cc數大的越野車~
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在庫圖片已滿...嚴禁圖片備料... |
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2012-1-17 12:59 PM |
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kubela2002
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#5
建議可以多參加黑熊約跑
從中實際比較了解
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2012-1-17 07:45 PM |
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越野小藍
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#6
| Quote: | Originally posted by uliu at 2012-1-14 01:07:
最近的迷失.............有些人常問我~~DT125玩越野~~你倒不如買一台c.c數大一點的來玩~~跟牽手商量來後覺得~~真不知道???有板上的大大能為小弟解套嗎???沒錯DT對我兒時夢想如願了(現在每天上下班)~~~~但為何???對不起浪費大大您[寶貴的時間} |
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有些人常問我~~DT125玩越野~~你倒不如買一台c.c數大一點的來玩
會說這種話的不外乎幾種情況:
第一:沒騎過DT!!覺得DT這類車型的動力和外表很陽春,跟純種越野車無法相比
第二:有短暫騎過,只有在路上RV並沒有實際越野過,只感覺大馬力在平地上跑較吃香
第三:有比賽經驗,認為要騎就騎好一點的,幹麻騎國產車勒
針對以上幾點我們倒是可以考慮幾方面!!在台灣只有極少數的人會成為專業或業餘越野車手,絕大部分都是玩票性質,所謂越野也只是偶爾挑戰難度高一些的地方,在有限時間只能當作消遣時,真的買一台有牌大CC數的越野車會有一些負擔.例如高價的保養維修跟騎乘時人身安全方面,反觀DT就能玩的很輕鬆又沒壓力
對我來說看到板上的大大PO的文都是比較C.C數較大的越野比較過癮
其實每個人的環境根背景不同,車子也不只一部!!有時談到大CC大扭力也是很正常的 但是有一點很重要.....通常人喜歡越野車並不是因為他一開始就接觸這些所謂大馬力的進口越野車,而是先接觸國產DT才開始喜歡越野車的FU喔,當然!!環境跟經濟許可的話多大馬力的越野車你都可以買,反正人高興就好 但是你可以問問圈子裡的車友看看,是賣掉大CC大扭力的越野車會捨不得,還是賣掉小CC小扭力的DT會捨不得 不然也可以問問自己
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2012-1-18 01:02 AM |
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sb4479
黑熊車友
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#7
+1
小藍兄說的真好！
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常常做自己喜歡或有興趣的事情∼
就像狗一樣...
認清自己喜歡的骨頭....並常常啃它∼
然後藏起來....再挖出來啃一啃
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2012-1-18 09:35 AM |
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呆呆云
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#8
不專業的250cc國內檔車購買指南
最強滑胎車？恐怕是最貴滑胎車！【YAMAHA山葉 WR250X】
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滑胎車訴求的是''輕巧'' ''靈活''，所以普遍配置單缸引擎也訴求重量輕與暴發力強，依YAMAHA的WR250X來說，在台灣實在賣太貴了，除非是真正很想玩滑胎車的玩家，否則當你們繼續看下去，就知道他誇張的報價實在讓人難以一親其芳澤，加上非總代理背書的情況下，恐怕選購車友還是得評估才行。
年份：2010~ 引擎型式：單缸水冷雙凸輪軸4汽門 最大馬力：31ps/10000rpm
供油：噴射 中古殘值：約30萬 新車：38.8萬 保養維修：中
稀有車在台灣保養維修都是讓人比較煩惱的，WR250X高檔的身價，恐怕讓車主不敢隨便找間車行就維修他吧？還有一點就是，用3X萬買台白牌滑胎車，準車主可能直接選擇DRZ400或者SM510去了，雖然要再考一張大重機駕照，但怎麼樣都比買這台車划算多了........
配備上算誠意十足，但售價實在太高了，黃紅牌的滑胎車的配備也是一樣，問題就是WR250X高達3X萬的售價，讓消費者只能遠觀了。
跑山跑林道我都行，C/P值頗高滑胎車【CPI捷穎 SM250】
2008年台灣CPI公司生產販賣此台250cc滑胎車，至今依舊低廉的車價讓在路上能見度越來越高，也是目前台灣唯一還是使用化油器通過五期環保法規的一台機車，雖然早期有斷車架還有許多很讓人煩惱的問題，但現今保養跟維修已經不成問題，相關改裝與維修店家越來越多，是台值得讓人先行體驗大排量輕檔車的好選擇。
年份：2008~ 引擎型式：單缸水冷雙凸輪軸4汽門 最大馬力：24ps/7000rpm (解封為29ps)
供油：化油器 中古殘值：最低7萬即有 新車：12萬 保養維修：低
SM250在台灣的市場已經成熟，早期斷車架問題現在新車有改善，買中古車的也幾乎是已經修得差不多的車輛，車商的處理態度不算太差，讓市場支持度越來越高，雖然還算是不太有名氣的車廠，但此車廠的販賣車輛一直都是頗為便宜，而滑胎車的靈活程度更是讓許多輕檔車主升級時的首選，讓SM250在台灣市場的流動率算很高了，此車官方馬力是24ps，現今購買新車或二手車幾乎已經是解封印的狀態，解封後高達29ps的出力，才是SM250CP值很高的原因。
制動力不足，是SM250較常見的問題，原因是SX250是林道車，在林道時，不需要太強大的制動力，否則過強會導致前輪鎖死打滑，所以總泵的制動力才會比較弱一點，SM與SX是共用總泵，這一點可透過改裝總泵後就改善不少。
林道才是我的家【Honda本田 XR250】
在台灣極為罕見的XR250，也是許多林道玩家想入手的特別車款之一，但現今有牌車幾乎很少，即使有牌的售價，也已經可以買台年份較舊的600cc街車或CB400了，不過零件車與無稅車還是一堆來看，XR250的騎乘娛樂應該是很高。
年份：2002~2003 引擎型式：單缸OHC RFVC 4汽門 最大馬力：28ps/8000rpm
供油：化油器 中古殘值：有牌車約23萬 完稅10萬 新車：無 保養維修：中
配備上較出色一直都是進口林道車的特點，但問題是偏高的售價卻又是讓人不打打算盤的一點，加上林道車在台灣不算是太廣大的世場，故此種車輛選擇性較少，加上許多朋友是直接將車輛駛進林道，與其花大牌買有牌車，倒不如弄台無牌車來玩比較快也省錢，你說是不是？
我要去林道玩！【Kawasaki川崎 KLX250】
許多林道車友都會優先考慮SM250來騎乘，原因是他售價很便宜，但Kawasaki的KLX250也是台白牌250檔車，台灣總代理也是有在販售，但報價很混亂，恐怕想看到KLX250的蹤影，只能往山裡林道找找囉。
年份：2011~ 引擎型式：單缸水冷雙凸輪軸4汽門 最大馬力：24ps/9000rpm
供油：噴射 中古殘值：無 新車：26.8~31萬 保養維修：中
稀有車就是稀有，也會讓保養維修成為一大難題，配備上看似不錯的KLX250，值不值得讓你用近30萬的價位帶他回家，就端看車主個人了。
林道萬歲！入門林道車【YAMAHA山葉 XT250】
一樣是十分稀有的XT250在台灣也是很少見，通常正牌車都是十分有愛的車主加上剛好有車，才能入手，否則時間一過，只能尋找二手或是靠零件車來體驗體驗其魅力了。
年份：2007 引擎型式：單缸空冷單凸輪軸2汽門 最大馬力：21ps/7500rpm
供油：化油 中古殘值：22萬 新車：無 保養維修：中
基本上單缸車維修都難不太倒一些專門維修林道車的店家，但也必須車主知道那些地方有專門在維修林道車，而XT250配備與馬力水準與SM250解封前相去不遠，07年22萬的價值已經可以買到2台08年的SM250中古車，加上出力不大的XT250，恐怕成為市場孤兒是註定的事了。
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2012-1-18 10:47 AM |
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香魚
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香魚
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#9
| Quote: | Originally posted by kubela2002 at 2012-1-17 07:45 PM:
建議可以多參加黑熊約跑
從中實際比較了解 |
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上面這個意見很中肯，推！
另外，身為DT125 和 SEROW225的車主
我可以很誠實的告訴你，SEROW的馬力，其實也沒有比較大，只是兩台車特性不一樣
如果你喜歡，也可以像我一樣，兩台車都保有
DT125有2T特有的狂爆，老舊的避震系統稍弱
SEROW的特色是沈穩，避震系統柔軟
DT如果後避震不墊高，就和SEROW一樣地著性良好，騎爛路也很有安全感
但墊高是真的比較帥
騎道路，一般OFF ROAD，DT125都能游刃有餘
SEROW的低速扭力穩定，避震柔軟，較崎嶇的路面也能適應良好，是主要差異
但我也騎DT125跟著「菊花團」跑過福山越嶺，侏邏紀什麼的一整天
其他團員都是250等級以上的進口車，DT125也一路跟上沒問題
一般小飛小跳，兩台都適用
我騎SEROW可以跳這麼高！
我騎DT也可以飛這麼高
喔∼∼∼我好久沒騎車了，好悶哪！！
[ Last edited by sean6001 on 2012-1-18 at 09:59 PM ]
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香魚變飛魚！！ |
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2012-1-18 09:30 PM |
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kubela2002
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#10
| Quote: | Originally posted by sean6001 at 2012-1-18 21:30:
喔∼∼∼我好久沒騎車了，好悶哪！！ |
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希望 香魚大 龍年魚骨康健 再現沙場英姿
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2012-1-19 01:28 PM |
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