香魚
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香魚
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#1 從DT入手到現在的一些越野心得分享（非教學文）
如數字車友說的，下雨下到機研版也熄火
找點話題來聊聊吧
騎車技巧是很難用文字表達的，而且我的技術也還不怎麼
不過我從開始騎DT到現在，總有一些心得也可以拿出來說說，和大家討論討論
重點是拋磚引玉啦，看能不能讓版上隱藏的魔王級車友看不下去，也出來說兩句
其實小林的影片裡，真的可以學到很多基本，建議新人可以多看
1. 基本動作：很多新人都沒注意這些，所以上下坡容易偏離航道
首先，挑戰爛路一定要用站的，重心不要放在座墊上，而要放在腳上（重心比座墊更低）
並且用膝蓋和小腿緊緊扣住車身，這樣車身的左右傾斜角度才能靈活控制
即使路面凹凸造成車身晃動，也能夠輕鬆的以兩腳重心變化，來維持穩定前進路線（這是重點）
第二，上半身維持輕鬆的維持重心垂直狀態，也就是上坡時前傾，下坡時後傾
2. 油門與離合器：我第一次騎DT去南澳碎石灘吃盡苦頭
原因是沒有掌握DT的各檔位特性，尤其一，二檔的使用方式尤其重要
一檔進二檔的半離合拉轉技巧，我認為也是騎DT必練的基本動作
我們都知道一檔扭力大，但是車速上不去；二檔扭力略小，但車速用來爬坡或突破爛路較實用
衝坡的問題就在很多人都只敢用一檔上，因為怕爬到一半上不去
但尷尬的是，用一檔攻坡一旦速度不夠，爬長坡的失敗率就會提高
尤其是遇到濕滑路面的時候，一檔的扭力太大，反而更容易打滑
另外若要玩飛跳，也一定要用二檔
以下是幾個地形，是個人的DT125攻略心得，給大家參考：
1. 八里練習場三樓坡 - 地質穩定，直線大陡坡，助跑距離中等
這是典型的高速長坡，所以速度很重要
我的攻略是一檔起步，二檔半離合拉轉進坡（最大加速度），接近坡頂再收油。
或起跳時再收油也可以，坡後面有飛躍的空間。
這個坡用一檔攻上去，如果在坡底加速不夠的話，接進坡頂時容易失速
2. 南澳碎石灘 - 地質「非常」鬆散，可能跟跑沙漠差不多
一檔只能用來起步，拉高轉速後，二檔半離合把速度帶起來，一路跑到底
技術好的速度再拉高，有機會換到三檔，四檔應該沒什麼機會
在南澳碎石灘，如果以上技巧無法有效實施，就等著人和車一起熱衰竭
3. 大同山彎曲濕泥坡 - 濕滑彎曲短坡，爬坡段抓地力弱
這個坡我只用SEROW跑了兩次，DT的攻略是揣摩出來的，還有參考黑熊站長的現場攻略方式
我的攻略是一檔起步，二檔加速入坡，保持衝力攻上，以免在爬坡中段失速
二檔的扭力較弱，在濕滑的路面不容易造成打滑
站長的攻略則使用一檔，以油門控制轉速維持在扭力區域，離合器點放的方式慢速攻上
因為採離合器點放的方式，所以可以避免一次輸出太大扭力，造成後輪打滑
這種方式穩扎穩打，非常符合站長騎車一定要「安心呀」的精神
3. 最後，談一下煞車 - 其實我的煞車用的不是很好，紙上談兵一下
前輪抓地力是關鍵 - 摩托車煞車時，只要前輪不滑，即使後輪鎖死也不會倒
但是煞車時，重心往前移，所以前輪能夠得到的抓地力比後輪大
因此最短煞車距離，必須建立在車手經驗上，讓前輪使用最大煞車力，又不至打滑
叫缺乏經驗的，就後煞車多用一些吧，會比較好控制
另外，越野車高速過彎的煞車技巧，據我所知，要分成兩段來執行：
第一段是減速段，入彎之前，要先把車速降低到適合過彎的程度
所以要使用上述的技巧，前後輪一起煞車，在最短的距離降低車速
第二段，傾斜入彎前，放開前煞車，讓前輪恢復完整的抓地力，及轉動慣性
然後使用後輪煞車過彎的技巧，出腳傾斜車身，後剎車鎖住後輪使車身側滑入彎
車身側滑達到需要的入彎角度後，放開後煞車，循跡過彎
最後於適當時機拉正車身，加速衝出彎道
拉拉雜雜寫這麼多，不知道有多少謬誤，或認知的偏差
望資深車友們不吝指教囉
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香魚變飛魚！！ |
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2012-3-11 11:29 PM |
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avk382
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#2
很棒的越野心得分享 
獲益良多!
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2012-3-11 11:52 PM |
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bluefairy
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#3
香魚兄太謙虛了...樂於分享自己的經驗....這是正港的黑熊精神....!!
我來說說我的騎法吧...當然也只是僅供參考啦...我的騎法都是以安全為考量....
當然開心的時候...也會騎快點啦...
1. 基本動作：
雙手緊抓車把...用兩指抓離合器與煞車...短距地行走破肯定要用站的...長距離越野走行的話
還是會坐在椅墊上..當然遇到激烈操駕時...還是要適時地站一下...站姿對於車子重心的改變
可以更敏銳快速....
2. 油門與離合器：
DT要維持一定的工作轉速...只要在坡上掉轉速...有時候半離合也會來不及...
結果就是熄火....
一檔動力大...若在複雜地形的突破上...為了避免掉轉速..也是經常使用一檔.....
以下是幾個地形，是個人的DT125攻略心得，給大家參考：
1. 八里練習場三樓坡
一檔攻坡...不要掉轉速...通常可以安心的上坡...
二檔攻坡...記得到頂要收油...不然會飛很高....
2. 南澳碎石灘 -
一檔起步....轉速盡量拉高8000 RPM UP......在換二檔...可以的話在上三檔...
只要速度夠的話....通常就可以完走....可是千萬不能停下來....不然引擎熱後
要在南澳沙灘上起步加速...有時就要看運氣與車況了....人車熱衰竭...機率頗高..
3. 大同山彎曲濕泥坡 - 濕滑彎曲短坡，爬坡段抓地力弱
這坡就是軟底的泥坡....有速度可能會好上....可是加速的距離不夠....
所以我的作法是...適當的距離加速至7000轉UP...進坡....但感覺有打滑
感時就須收油門...這時離合器是全放開的...催放油門時聽起會像彈離合
器一樣...一定要維持一定速度.....轉速不可過高...車子保持平衡...重點是
慎選路線.....
3. 最後，談一下煞車 - 其實我的煞車用的不是很好，紙上談兵一下
安心騎法為前後都帶點....騎慢點.....慢進慢出就不會倒車了
熱血騎法為...進灣前人移到油桶處.....帶點前剎車...增加前輪抓地力...進灣向彎內出腳..車身向
彎內頃斜後退檔...大灌油門讓後輪滑動偏向...甩尾出彎.....(出腳就是用來 若車撇掉太OVER時...
可以蹬地修正車子的姿態)...建議可以到八里練習場上....地是乾的時候很好練習...
還是建議可以先看小林直樹的騎乘教學....然後多騎....這是重點....才會越騎越有樂趣!!!!
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2012-3-11 11:58 PM |
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真開心
黑熊車友
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#4
挖靠~~原來學問還真多...筆記抄起來先~~~又賺到了..嘿嘿
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2012-3-12 12:50 AM |
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CUV-978
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#5
| Quote: | Originally posted by 真開心 at 2012-3-12 00:50:
挖靠~~原來學問還真多...筆記抄起來先~~~又賺到了..嘿嘿 |
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開心哥您筆記做得快
我沒辦法寫像您那麼快
我回家買一台列表機，印出來
等我搭公車、坐捷運、等紅綠燈的時候
就可以拿出來默背嘍~
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2012-3-12 01:59 AM |
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香魚
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香魚
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#6
| Quote: | Originally posted by bluefairy at 2012-3-11 11:58 PM:
香魚兄太謙虛了...樂於分享自己的經驗....這是正港的黑熊精神....!!
我來說說我的騎法吧...當然也只是僅供參考啦...我的騎法都是以安全為考量....
當然開心的時候...也會騎快點啦...
3. 大同山彎曲濕泥坡 - 濕滑彎曲短坡，爬坡段抓地力弱
這坡就是軟底的泥坡....有速度可能會好上....可是加速的距離不夠....
所以我的作法是...適當的距離加速至7000轉UP...進坡....但感覺有打滑
感時就須收油門...這時離合器是全放開的...催放油門時聽起會像彈離合
器一樣...一定要維持一定速度.....轉速不可過高...車子保持平衡...重點是
慎選路線..... |
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原來站長攻泥坡那招不是點放離合器，是點放油門維持不打滑喔
學到了，學到了 
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香魚變飛魚！！ |
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2012-3-12 08:47 AM |
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越野小藍
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#7
要增加山車的騎乘技巧沒有所謂的天才以及捷徑.只能不斷花時間在各種路況以及地形上重複練習 不斷練習能使我們流暢的運用油門,離合器,以及引擎轉速(一個大陡坡或是沙灘,你來回個10幾20次之後就得心應手了)所以就看我們願意花多少時間來練習
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2012-3-12 01:23 PM |
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drz1011
黑熊車友
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#8
多試多摔多問多領悟就會一天比一天強！！ 哈哈哈！！！
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穿梭在林道中的小黑豬! |
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2012-3-27 04:44 PM |
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香魚
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#9
| Quote: | Originally posted by 越野小藍 at 2012-3-12 01:23 PM:
要增加山車的騎乘技巧沒有所謂的天才以及捷徑.只能不斷花時間在各種路況以及地形上重複練習不斷練習能使我們流暢的運用油門,離合器,以及引擎轉速(一個大陡坡或是沙灘,你來回個10幾20次之後就得心應手了)所以就看我們願意花多少時間來練習 |
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不能同意你更多！！
所以學習越野車真正的心法，是先練「心臟」
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香魚變飛魚！！ |
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2012-3-28 01:06 PM |
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