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標題: DT125啟動芯跟踩發桿 [列印本頁]

作者: 越野小藍 時間: 2011-4-22 02:04 PM 標題: DT125啟動芯跟踩發桿

DT125啟動芯跟踩發桿雖然是消耗性零件,但是耐用度總是無發令人滿意

一段時間後就會開始輕微搖晃

就算正廠部品也一樣不耐用,20幾年前的造車工藝跟嚴謹度應該比現在更好不是........

作者: bluefairy 時間: 2011-4-22 02:57 PM

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Originally posted by 越野小藍 at 2011-4-22 02:04 PM:
DT125啟動芯跟踩發桿雖然是消耗性零件,但是耐用度總是無發令人滿意

一段時間後就會開始輕微搖晃

就算正廠部品也一樣不耐用,20幾年前的造車工藝跟嚴謹度應該比現在更好不是........

你指的搖晃是鎖到底..啟動桿跟啟動芯還是會晃ㄇ?

還指本身kick轉軸..在晃.....

若是前者..用手持砂輪片..把開口處切大點...
這樣就可以增加鎖緊的緊度了....

作者: 越野小藍 時間: 2011-4-22 06:28 PM
小弟指的是啟動芯跟踩發桿接合處.....用沙輪片小加工小弟也用過,不過....DT的啟動芯跟採發桿材質先天體質太軟,就算加工過還是撐不久.....說DT原廠的材質太差可能會不小心冒犯到DT的車友,不過小弟我可不是亂亂說的喔,連野狼,雄獅或是哈士奇的啟動芯跟採發桿都比DT還要強,看來優化是必然的.....應該一天搞定

作者: sb4479 時間: 2011-4-22 07:56 PM

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Originally posted by 越野小藍 at 2011-4-22 06:28 PM:
小弟指的是啟動芯跟踩發桿接合處.....用沙輪片小加工小弟也用過,不過....DT的啟動芯跟採發桿材質先天體質太軟,就算加工過還是撐不久.....說DT原廠的材質太差可能會不小心冒犯到DT的車友,不過小弟我可不是亂亂說的喔,連野狼,雄獅或是哈士奇的啟動芯跟採發桿都比DT還要強,看來優化是必然的.....應該一天搞定

小藍兄：
您....難不成....又有神來之筆手....純工打造一支鍛造的！

作者: bluefairy 時間: 2011-4-22 08:00 PM

Quote:

冒犯車友?? 不會啦....應該不會對yamaha那麼盲目支持啦....原廠料件只是相對起副廠來的品質穩定可靠些..
君不見一些副廠kick..連角度都沒做準....隨便幾腳就斷掉....糟的很...原廠貨只要溫柔的踩他相對的可以撐久一點啦......只是DIY技術含量太高....最方便的選擇還是叫隻原廠來裝裝啦..

期待你白鐵KICK誕生.....

作者: 越野小藍 時間: 2011-4-22 10:59 PM
第一張是DT啟動芯的鐵削,第2張隨手捻來金勇啟動芯的鐵削,
金勇車主告訴我他的金勇都用踩的,10幾年來啟動芯沒磨損過,啟動桿連動都沒有壞過

實際車削答案分曉

DT原廠啟動芯只有表層2MM有硬度,屬於表硬內軟,鐵削綿延就是證據
反觀金勇啟動芯從頭到中心點硬度一致,硬度比DT原廠還硬個2~3度,這不但反映在啟動芯也表現在啟動桿,所以金勇的啟動芯跟起動桿剛性跟硬度非DT可以比擬

第3張眼尖的人應該認出是哪種起動桿,小弟我為了提高耐用性跟剛性,我變更DT啟動桿跟DT啟動芯的規格,這樣DT啟動桿斷裂跟啟動芯磨損的情況將能獲得改善,也不用再依賴原廠部品

附件 1: 影像1690.jpg (2011-4-22 10:59 PM, 210.76 K)

附件 2: 影像1691.jpg (2011-4-22 10:59 PM, 223.58 K)

附件 3: 影像1693.jpg (2011-4-22 10:59 PM, 281.85 K)

作者: bluefairy 時間: 2011-4-22 11:19 PM
真是太強大了.....小潘兄連硬度值都出來啦.....
還是若改變軸心大小...去搭配他種較耐用的kick...
軸心再施以...高週波金屬熱處理...增加硬度....

這樣應該可以提升硬度,及耐用性.....
應該也是可用的辦法....

高週波金屬熱處理的優點

01.可選擇性局部加工硬化。同時具備高硬度及原金屬柔軟韌性。
02.產品的品質硬度均勻。
03.增加疲勞強度。
04.表面硬化處理，產生之變形極小，亦可實施矯直。
05.因加熱迅速，故氧化膜減低至最少，保持精密程度.

作者: 越野小藍 時間: 2011-4-23 12:11 AM
DT125的啟動芯熱處理公斤計算,並不貴,最大的問題在於啟動桿