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標題: VR 150 崩齒維修 [列印本頁]
作者: haha39     時間: 2011-7-24 01:10 PM    標題: VR 150 崩齒維修

換機油時濾網出現鐵塊.研判應該是崩齒了.日前把引擎剖開.怪怪.居然是5檔掛了.里程38000.定期1000換機油.本來以為是2或3檔的殘骸.居然是OD檔崩掉.拆了吧.順便把一些東西換新.以下心得跟大家分享
1.我把主副軸的共4顆軸承換成NSK的.新的軸承不拆包裝直接丟入冷凍庫.CASE洗淨後拿到烈日下曬.用冷縮熱脹的原理配合特工可輕易將軸承打入.軸承與油封承德路都買得到.便宜又好用

2.VR的曲軸大端是鬆配合.CASE螺絲拆光後用膠槌輕敲即可分離.不像KTR要用拉拔器

3.目前哈特佛零件中心已不供應單顆齒輪.改為主.副軸整組賣.所費不貲.這次是拔備料引擎.之後會研究看看金勇或勁是否合用(齒比也不同).

4最近又買一顆VR引擎.打開發現居然是拉1270條的曲軸.如果要改的完整.須使用原廠VR200的汽缸.天柱.挺桿(高度問題)與凸輪.缸頭最好都換掉.又會花個好幾千塊.最重要的是連150齒輪箱都這麼慘.200應該壽命更短.除非我殺到200的引擎能便宜取得上述零件.而大陸嘉陵白菜223那顆鎖點一樣.離合器與發電機又強化過.才萬把塊.值得考慮!

5.VR引擎上的離合器拉桿很容易扭斷.換成金勇的即可.發電機不可靠.也是以金勇的替換(電線接頭改一下).密封橡膠記得抹墊片膠以免漏油.

6.引擎上半部狀況都還好.唯獨汽門導管油封硬化.換新即可不然會吃機油.

7.在<齒輪的設計和製造>一書所節錄圖文如下.狀況與我的齒輪相似.但我的潤滑很正常.可能是疲勞所致.太操了!

8.KTR齒比:
檔位        1        2        3        4        5        啟動惰輪
主軸齒數        13        16        20        23        25        19
副軸齒數        37        33        28        26        25        28
減速比        2.846        2.063        1.40        1.13        1       
齒數和        50        49        48        49        50        47
VR齒比
檔位        1        2        3        4        5       
主軸齒數        13        17        20        23        26       
副軸齒數        36        32        28        26        23       
減速比        2.769        1.882        1.4        1.130        0.884       
齒數和        49        49        48        49        49       
齒輪定義:

模數(M)＝節圓直徑/齒數＝D/Z 則 D＝MZ

一組齒輪互相嚙合時.正齒輪之中心距離C應為  C＝(D1+D2) / 2＝(MZ1+MZ2) / 2＝(Z1+Z2)M / 2

現在主.副軸上有五組常時嚙和齒輪在運動.主副軸在設計上應屬平行則中心距C應相等.且假設模數相同(我覺得他應該皆是以M＝1.75下去切的).每組<齒數和>Z1+Z2也需一樣.而表中數據顯示某組應是偏離原本壓力角嚙和.也許這是公司以最佳工作效率所設計的減速比.但會不會是造成磨損的主因.還是更可用<容許公差>解釋.我猜想罷了.
附件 1: 五檔慘狀.JPG (2011-7-24 01:10 PM, 585.13 K,下載次數： 1)


附件 2: 主軸.JPG (2011-7-24 01:10 PM, 50.79 K)


附件 3: 軸承打擊工具.JPG (2011-7-24 01:10 PM, 121.16 K)


附件 4: 拉桿斷頭.JPG (2011-7-24 01:10 PM, 106.64 K)


附件 5: 圖.JPG (2011-7-24 01:10 PM, 89.21 K)


附件 6: 文.JPG (2011-7-24 01:10 PM, 102.79 K)


附件 7: 組裝完成.JPG (2011-7-24 01:10 PM, 818 K)


作者: hr6057     時間: 2011-7-24 09:32 PM


  Quote:
Originally posted by haha39 at 2011-7-24 13:10:
1.我把主副軸的共4顆軸承換成NSK的.新的軸承不拆包裝直接丟入冷凍庫.CASE洗淨後拿到烈日下曬.用冷縮熱脹的原理配合特工可輕易將軸承打入.軸承與油封承德路都買得到.便宜又好用

熱漲冷縮，讓我想起以前玩遙控模型更換軸承，也是用這方法。
不過我的方法粗魯多了，是直接用噴燈火烤。
真的輕而易舉，可完全不費力拆裝軸承。
優點沒特工時不須敲敲打打，減少新軸承損傷。
以下是YouTube抓的影片原理都相同。
作者: 香魚     時間: 2011-7-25 04:10 PM
會不會太專業了一點？
我看到太多公式會有點頭暈的感覺.....
作者: bluefairy     時間: 2011-7-25 06:49 PM


  Quote:
Originally posted by sean6001 at 2011-7-25 04:10 PM:
會不會太專業了一點？
我看到太多公式會有點頭暈的感覺.....

結論就是哈特佛的冶金技術電裝品技術不夠....可以的話...

流用光陽的產品.....做異種移植....

作者: CUV-978     時間: 2011-7-26 09:33 AM


  Quote:
Originally posted by bluefairy at 2011-7-25 18:49:



結論就是哈特佛的冶金技術電裝品技術不夠....可以的話...

流用光陽的產品.....做異種移植....


這也是一篇值得置在精華的維修文！

可以讓囿於愛車故障之苦的車友們
有條解決指引的明路！
作者: haha39     時間: 2011-8-4 11:08 AM
對阿.vr毛病不少.還好那顆萬年CG引擎流用品很多.但崩5檔我是蠻訝異的!
冰軸承的方法是第一次用.還不錯ㄟ.那種打擊的感覺很好.軸承會緩緩且垂直地進入座內!
作者: CUV-978     時間: 2011-8-5 01:50 AM
所以完工之後
大幹宜蘭南澳沙灘+全程直噴！

凱哥真有您的！

要給您按個讚！
作者: 香魚     時間: 2011-8-5 11:09 AM
直噴真的粉累呢，阿凱給你一個讚！！



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