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標題: YAMAHA 1988 DT-200R 規格諸元 照片集 暨整理記錄 [列印本頁]
作者: bluefairy     時間: 2011-9-17 07:33 PM    標題: YAMAHA 1988 DT-200R 規格諸元 照片集 暨整理記錄

諸元表

排氣量t: 195cc

缸徑行程: 66X57mmY

傳動檔位: 6 檔

啟動方式: 腳踏啟動

點火: C.D.I.

剎車: 前後碟

壓縮比: 6.4:1

缸壓: 8.1 Kg/cm^3

輸出馬力:33ps@8500rpm

扭力: 23.5 N-m (17.4lb-ft)@7500 rpm

標準加速度: 14.73 秒 @ 138.46 km/h (86.04mph)

極速: 162 km/h (101.25mph)

化油器: One Mikuni TM28SS

點火方式: CDI magneto

前避震: Telescopic front fork; air adjustable; 行程 270mm

後避震: MONOCROSS 可調預載和阻尼;行程 270mm

離地高: 315 mm (12.4 inches)

乾重: 108 KG (238lbs)

油箱容量: 10 L 預備油 3L

CCI 機油容量: 1.2L

噪音測試:74和82分貝
好車一台....

維修資訊

曲軸 離合器側油封
93103-32099 32X44X8 -531

曲軸 電盤測油封
93102-25331 25X44X8
附件 1: P1030110.JPG (2011-9-17 07:33 PM, 211.64 K)


附件 2: P1030124.JPG (2011-9-17 07:33 PM, 186.6 K)


附件 3: P1030131.JPG (2011-9-17 07:33 PM, 291.52 K)


附件 4: P1030133.JPG (2011-9-17 07:33 PM, 361.65 K)


作者: avk382     時間: 2011-9-18 12:11 AM
內外兼美

據國安局密調組線報此車優化部份:
1.更換新款MIKUNI TM28化油器
2.更換離合器摩擦板
3.更換前叉油及油土封
4.更換前後齒盤及DID鍊條
5.更換前後輪框並重編鋼絲
6.其餘更換冷卻水及曲軸等各式油封墊片以增強油氣密
      

停車位越來越不夠用了啦
作者: CUV-978     時間: 2011-9-19 11:59 PM


  Quote:
Originally posted by avk382 at 2011-9-18 00:11:
內外兼美

據國安局密調組線報
停車位越來越不夠用了啦

據國安局消息人士指出：
停車位不夠的
很有可能會另闢場地！
比如說苗栗大湖之類的
作者: kubela2002     時間: 2011-9-20 12:27 AM
作者: lanza230     時間: 2011-9-24 11:21 PM
棒
作者: bluefairy     時間: 2011-9-29 05:51 PM
DT200R 優化總表

1.引擎調整維修...
終於啟用 扭力板手 缸蓋鎖付 2.2kgm-->2.5kgm
氣缸壓力由11kg/cm2-->9.5kg/cm2

解決耗油過熱無力NOGO的問題.....

2.更換**阿秋畢思**防塵套

3.使用強鹼溶劑浸泡原廠TM28(有第三油路)..清潔後裝回..

4.更換10W力豹士前叉油

5.前滾針清潔..滾珠更換

6.電系重拉

5.NGK 矽導線 BP8ESC火星塞

6.更換NSR高壓線圈

7.ESSO 齒輪油

8.頭罩修復

9.離合器+YPVS+速度線 注油..

10.福士油性冷卻水

11.88年份宣告貼紙

12.小史牌DT200R 特製後貨架
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附件 3: IMG_2047.jpg (2011-9-29 05:51 PM, 162.9 K)


附件 4: IMG_2046.jpg (2011-9-29 05:51 PM, 165.78 K)


作者: bluefairy     時間: 2011-9-29 06:11 PM
DT200R 騎乘特性與感受...

跨坐上一台整理好的DT200R...馬上可以體會到...非常舒適的騎乘感受..且會讓你自動的調整成為標準騎姿.寬大的坐墊...Q軟的前後懸吊....後座舒適的置腳踏板...在在說明了80年代造車以人為本的設計理念....

一上路...馬上湧出的低轉扭力...令人印象深刻...
油門一補...YPVS閥門打開.TM28的第三油路作動...推的車子宛如箭ㄧ般射出...那猛暴的加速感...令人印象深刻(這顆引擎也流用至SDR200)......由於空重只有99KG...再搭配上32PS的馬力輸出...在林道中...車子的慣性變小了...可以讓車子的運動性更靈活....制動的部分採用.NISSIN的前後單活塞煞車卡鉗,輕點並移動重心..也可以輕易的翹後輪...

耗材的部分....煞車流用訊光....離合器磨擦板流用愛將....空濾可以DIY...幾乎是沒什麼花錢的耗材....非常好養的一台車....

適合林道騎乘的馬力曲線...加上輕巧的車身..與良好的重心配置...再配上高強度的複合鋁合金後搖臂有效減低簧下重量...有效且靈敏的制動反應....如此種種高質量的配備造就了一台80年代極度成功的林道車....

時至今日...依舊耀眼....!!!
作者: bluefairy     時間: 2011-9-29 06:49 PM
DT200R史料
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附件 6: 1953411_x.jpg (2011-9-29 06:49 PM, 118.16 K)


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附件 8: 1953409_x.jpg (2011-9-29 06:49 PM, 105.69 K)


附件 9: 1953408_x.jpg (2011-9-29 06:49 PM, 120.03 K)


作者: aruba     時間: 2011-10-16 11:37 PM
DT系列我最愛這一台,尤其是紅白配色的DR200R,可是一直無緣入手,由於本身沒有維修能力,最後只好找了一台紅白的DT230. 因為年份較新,想說新一點的車毛病應該也會少一點. 但是太久沒有其, 目前化油器塞住中.
作者: bluefairy     時間: 2011-10-16 11:50 PM


  Quote:
Originally posted by aruba at 2011-10-16 11:37 PM:
DT系列我最愛這一台,尤其是紅白配色的DR200R,可是一直無緣入手,由於本身沒有維修能力,最後只好找了一台紅白的DT230. 因為年份較新,想說新一點的車毛病應該也會少一點. 但是太久沒有其, 目前化油器塞住中.

DT車系...每款都有其特色與個性....DT200R 給人有低調的老味但其林道戰力卻是不容小覷...
很有趣的一台車.....

你的230趕快把化油器清一清....讓它重現雄風吧.....搞定後...記得若不騎要長久放置....記得做幾件事情....

1.關油杯....讓它燒完化油器內的殘油.....(就不會在塞住了...)
2.若是使用蓖麻油的話...油箱也要清空.....
3.解下電瓶....定時充電....(不然會壞掉)

說真的DT車系真的是超迷人的.....
作者: downhillfly     時間: 2012-4-2 01:22 AM    標題: dt200r_parts_book.pdf

http://www.scrimsmustangsclassic ... 200r_parts_book.pdf
作者: bluefairy     時間: 2012-4-2 01:46 AM
感謝提供!!!
作者: bluefairy     時間: 2012-10-14 07:04 AM
由於最近的騎乘發現到前叉阻尼跟自己的習慣反應有落差...
故拆下來檢討整理...發現之前更換的力豹士10w的前叉油跟
我常用的BELRAY 10W...反應有明顯的差距....故更換之.....

單邊 510CC...(特使用玻璃量杯精準量測)

換上後....熟悉的前叉反應又回來了....反應快阻尼感適中...
在林道各式地型走破....有時候輸贏就看這個了....

作者: bluefairy     時間: 2012-10-16 08:14 PM
200R的靓照
附件 1: 45Sproat_Lake_Van_Isle_013.jpg (2012-10-16 08:14 PM, 244.84 K)


作者: CUV-978     時間: 2012-10-16 11:28 PM    標題: ？

這裡哪部是壇主的愛車？
這裡怎麼那麼陌生？
作者: eugen     時間: 2012-11-14 12:40 PM
規格諸元...筆記中



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