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標題: 既然騎不了車，那麼在下我來找些經典的影像檔，供各位練習時的參考 [列印本頁]

作者: CUV-978 時間: 2012-2-14 10:52 PM 標題: 既然騎不了車，那麼在下我來找些經典的影像檔，供各位練習時的參考

在下我來拋磚引玉
希望影片中的各種
能夠幫助各位精進騎乘於萬一~

觀音山也許也可以串成一條賽道唷！

這一篇應該是「OSSA」的宣傳廣告
所以「慢車越輕、越好騎」！
不過片尾的警察，應該是當初規畫時的意外...

這是車手使用「虎鯊堡」練習時的紀錄
就算是車手，也有小倒的時候！
不過仔細觀察：人家所用的騎乘技法
「啊不就跟慢車的一樣嗎？」
所以，林道車以慢車方式騎乘，應該是有可能。

這段影片，我認為
「純粹是剛好走運」而已...

各位您自行解讀~

這段只能警惕咱眾車友：
「紅牛不要喝太多，喝多
廠商就會慫恿車手走向這樣的路」！

這段我覺得
星哥、哈雷哥可以比照，以後
也像這樣巡視自己的工廠~

作者: CUV-978 時間: 2012-2-14 11:20 PM 標題: 續貼

沒有泰國人的如雷灌頂
怎知NSR的「潛」力無限？

改車不但要改到令人五體投地
連SG也要這麼正才行！

這篇在上回的九爺已經貼過了
不過我想還是回鍋一下給大家仔細的
研讀一下人家的騎乘技法~

這段會讓我想起若是哪天
再約「硬漢嶺攻頂」的話
大概也會相去不遠吧！
而且人家也是跟「山友」爭道！

要教會自己的另一半騎車
就要有這種雅量~

論壇上使用車載的車友要注意啦~
這招可以在家沒事的時候
到車庫自己練一練~
機研大版主：那車尾跟您的好像呀~

作者: CUV-978 時間: 2012-2-14 11:36 PM 標題: 這裡就要調整一下心情啦！

畫面內容可能涉及尺度
請開檔前先確認周邊是否
已經請未成年孩童迴避。

都是國內的剪輯。可能不用多久
在下我當時車禍的路口畫面記錄
也會被如這般的PO在網路上
希望「他山之石，可以攻錯」
大家不會再有我這樣的負面示範！

(就算對又如何？手痛、不能騎車要向誰申請理賠？)

作者: avk382 時間: 2012-2-15 12:27 AM
感謝辛苦貼圖分享

看了車禍剪輯前面的熱血馬上涼掉

作者: hr6057 時間: 2012-2-15 12:42 AM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-2-15 00:27:
感謝辛苦貼圖分享

看了車禍剪輯前面的熱血馬上涼掉

作者: sb4479 時間: 2012-2-15 11:56 AM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-2-15 12:27 AM:
感謝辛苦貼圖分享

看了車禍剪輯前面的熱血馬上涼掉

你老兄放毒......真的放很大!
還好最後澆了一大盆冰水！

作者: avk382 時間: 2012-2-15 06:41 PM
引用:
這一篇應該是「OSSA」的宣傳廣告
所以「慢車越輕、越好騎」！

好像不是「OSSA」
而是「 GAS GAS S3」........就是您新牽的那品牌

因替"鬼爪"廣告所以搞成綠色
請看00:17秒處

作者: CUV-978 時間: 2012-2-15 09:43 PM 標題: 國內事故集錦

網路上真是閒人一堆
不過也還好有這樣的影片
提醒自己時時刻刻要小心啊~

作者: CUV-978 時間: 2012-2-18 06:09 PM 標題: 續貼

這篇裡面的機車是「SCORPA」，法國製。
在台灣，是「金記車業」代理(建國橋下)
不過據消息人士指出，「SCORPA」在法國
已經停止生產...
單車牌子我不熟，不過國內叫做「大攀、攀岩車」
中古價格約在10000~16000之間

南港極限運動場地不知道
可不可以比照給慢車同樂
因為聽說已經多次被媒體
批露為「蚊子場館」
希望等手好了，能夠比照
方便練習~

喝了紅牛的車手，自己都會跑去報名
這種自虐的比賽~
比起來，羅馬尼亞比咱台灣的民風包含得多了~
(我們DT也可以自己辦一次，在北海岸好了~)

[ Last edited by CUV-978 on 2012-2-18 at 06:52 PM ]

作者: CUV-978 時間: 2012-2-19 09:30 PM 標題: 續貼

這篇可以測試自己家裡的顯示器畫質
是否可以撥放得出如此高清的畫質！

記得請用「全屏」播放！

作者: CUV-978 時間: 2012-2-19 10:00 PM 標題: 續貼

這篇是新車老車大家集合同樂~
天啊~看看人家老車還真是老而彌堅啊~
還有啊，我怎麼覺得「SCORPA」的慢車
後來都是「4T」的啊？

這篇的慢車「全都是4T」的~

這篇比較長，可是裡面盡是30歲以上的老林道車
其中還有「MONTESA、OSSA」等歐洲名廠
而且還不乏年紀與九爺相仿的同好，實力深不可測~
看那些前輩用車，不由得讓我猜想
九爺在大湖林道裡，也是同樣的英姿呀~

[ Last edited by CUV-978 on 2012-2-19 at 10:47 PM ]

作者: avk382 時間: 2012-2-19 10:52 PM
SCORPA是使用YAMAHA 250cc的2T引擎有六檔
據聞該車廠已為SHERCO所併購所以停產了

有打算弄個小GG的第二台"零件車"
專供練習用及當備用零件以求心安嗎?
到底"卯釘牌"是會捨不得摔的

等您發現這第二台可正常使用
就會小整一下讓它升格
然後又覺得需要再找一台"真正的零件車"

這就是宿命您就別再頑強抵抗了

作者: bluefairy 時間: 2012-2-19 11:01 PM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-2-19 10:52 PM:
SCORPA是使用YAMAHA 250cc的2T引擎有六檔
據聞該車廠已為SHERCO所併購所以停產了

有打算弄個小GG的第二台"零件車"
專供練習用及當備用零件以求心安嗎?
到底"卯釘牌"是會捨不得摔的

等您發現這第二台可正常使用
就會小整一下讓它升格
然後又覺得需要再找一台"真正的零件車"

這就是宿命您就別再頑強抵抗了

這個無限迴圈....字字珠璣...字字血淚呀!!!!
可是怎麼感覺挺享受的.....

作者: CUV-978 時間: 2012-2-19 11:20 PM 標題: 不老騎士系列

有一位特技前輩說過
「每個人都怕死，但幾個人算是真正活過？」

這篇是不老騎士的完整版

這篇是2008年的不老騎士本尊紀實

不老騎士中，夫妻檔的本尊紀實
真是經典的愛將啊~

作者: avk382 時間: 2012-2-19 11:24 PM

Quote:

Originally posted by bluefairy at 2012-2-19 11:01 PM:

這個無限迴圈....字字珠璣...字字血淚呀!!!!
可是怎麼感覺挺享受的.....

哈哈..........站長真是明察秋毫感同身受呀!

空出了好些個車位後這快樂的深淵我看士官長遲早又要跳下去

不見貼這些影片貼得爽爽的嗎?

作者: CUV-978 時間: 2012-2-19 11:37 PM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-2-19 22:52:
SCORPA是使用YAMAHA 250cc的2T引擎有六檔
據聞該車廠已為SHERCO所併購所以停產了

有打算弄個小GG的第二台"零件車"
專供練習用及當備用零件以求心安嗎?
到底"卯釘牌"是會捨不得摔的

等您發現這第二台可正常使用
就會小整一下讓它升格
然後又覺得需要再找一台"真正的零件車"

這就是宿命您就別再頑強抵抗了

一切等手好了再說吧~

現在只要是休假，幾乎都是在家當寓公
陪著小犬，逛You Tube看Trial、Cross、Enduro等影像檔
希望等真正可以騎車的時候，聊備一格之用~

「鉚釘牌」等級，全車是「幾乎」不和同年或其他年份的市售車
共用零組件~所以在台灣，應該是找不到有「鉚釘」等級的零件車。
唯一可能的出路：直接另敗2台同年份的市售車...不過這樣，才會真正
落入無止盡的迴圈~

作者: avk382 時間: 2012-2-20 12:41 AM

Quote:

Originally posted by CUV-978 at 2012-2-19 11:37 PM:

「鉚釘牌」等級，全車是「幾乎」不和同年或其他年份的市售車
共用零組件~所以在台灣，應該是找不到有「鉚釘」等級的零件車。
唯一可能的出路：直接另敗2台同年份的市售車...不過這樣，才會真正
落入無止盡的迴圈~

慢車量少工廠也小  不可能自己開發太多
因此就算不同廠牌  也常選用相同的零件
如煞車系統  Scorpa和Sherco都是用AJP的
我那台零件車居然原先裝的是Beta活塞
因此強烈懷疑:都是出自代工廠的同樣產品  只是打上不同的Mark

"铆釘牌"量極少怎可能開模呢? 應是選用更好的零件吧!

其實慢車簡化到無燈具儀表後視鏡座墊後
又輕又低騎林道倒車也少還蠻耐用的
練特技及攀岩那就另當別論了!

作者: bluefairy 時間: 2012-2-20 01:28 AM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-2-20 12:41 AM:

慢車量少工廠也小  不可能自己開發太多
因此就算不同廠牌  也常選用相同的零件
如煞車系統  Scorpa和Sherco都是用AJP的
我那台零件車居然原先裝的是Beta活塞
因此強烈懷疑:都是出自代工廠的同樣產品  只是打上不同的Mark

"铆釘牌"量極少怎可能開模呢? 應是選用更好的零件吧!

其實慢車簡化到無燈具儀表後視鏡座墊後
又輕又低騎林道倒車也少還蠻耐用的
練特技及攀岩那就另當別論了!

****本日最中肯*****

作者: CUV-978 時間: 2012-2-20 12:55 PM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-2-20 00:41:

1、慢車量少工廠也小  不可能自己開發太多
因此就算不同廠牌  也常選用相同的零件
如煞車系統  Scorpa和Sherco都是用AJP的
我那台零件車居然原先裝的是Beta活塞
因此強烈懷疑:都是出自代工廠的同樣產品  只是打上不同的Mark

2、"铆釘牌"量極少怎可能開模呢? 應是選用更好的零件吧!

3、其實慢車簡化到無燈具儀表後視鏡座墊後
又輕又低騎林道倒車也少還蠻耐用的
練特技及攀岩那就另當別論了!

1、所以慢車我才挑大間的買、挑有後續無虞的買、「挑肯教騎車的買」！(最重點！)

2、「鉚釘牌」之所以貴，是因為「知道少，卻還要開模」、
「料件雷同，但材質不同」、「外觀相同，但重量非常不同」。

3、回報是正確喲！在下我是真的要往慢車學習，從零學起。

冒犯九爺，在下擅自加點眉批，踰越禮數先行請罪~

以游董事長為例：
怹當年最後也是買最好的
以19餘萬成交、70公斤級的仍非「鉚釘牌」等級
光是澳打外觀和結構，就已經不同於市售版。
(05年後市售版，普遍落在80~85公斤)
而在下所敗的這部，早了游董當時愛車一年，
「破45萬」！(游董的回憶)

各位車友，在下我不是特地來炫富或是發閃文
實際上，國內慢車的生態一直是如此，國外的
慢車(以GAS為例)也一直是如此。
人家的設計就是要搞這樣、這樣的設計搞出各種
不可能的騎乘動作；而在下我，是早有心想學習慢車了~

如果還有誰太過熱血(或想不開)，歡迎一齊鑽研慢車領域
在下我只能說比較幸運遇上「鉚釘牌」；所以踏入之前
請先清楚考慮~
(我怎麼好像越講越嚴肅？)

作者: avk382 時間: 2012-2-20 01:19 PM

Quote:

Originally posted by CUV-978 at 2012-2-20 12:55 PM:

1、所以慢車我才挑大間的買、挑有後續無虞的買、「挑肯教騎車的買」！(最重點！)

2、「鉚釘牌」之所以貴，是因為「知道少，卻還要開模」、
「料件雷同，但材質不同」、「外觀相同，但重量非常不同」。

3、回報是正確喲！在下我是真的要往慢車學習，從零學起。

冒犯九爺，在下擅自加點眉批，踰越禮數先行請罪~

以游董事長為例：
怹當年最後也是買最好的
以19餘萬成交、70公斤級的仍非「鉚釘牌」等級
光是澳打外觀和結構，就已經不同於市售版。
(05年後市售版，普遍落在80~85公斤)
而在下所敗的這部，早了游董當時愛車一年，
「破45萬」！(游董的回憶)

各位車友，在下我不是特地來炫富或是發閃文
實際上 ...

別客氣~有較高的需求當然要有更嚴謹的選擇

把這些關鍵開誠布公的提供車友們參考不會太嚴肅啦

原先我只是照常理來推斷
沒想到還真是開模專造

作者: CUV-978 時間: 2012-2-21 09:44 PM 標題: 原來如此！

查看文獻之後，才有瞭解的明白：
「SCORPA」是真的有做4T的慢車！

舉例來說：SY250R與SY250FR，其中的差別在於多了個「F」。
有「F」的，都是4T的引擎。而有關車重的部份
手邊能看到的，SCORPA的車重都落在70~75公斤之間。
4T亦然；而排氣在200以下的，則車重就輕得多，約為69公斤。
至於油箱容量，SCORPA的少數慢車也有到「7公升」之譜的！

九爺的SHERCO 2.9，也不是好惹的：
乾重只有「69.5」公斤！對於慢車錙銖必較的重量
如此的車體，已經是歸在職業車手所用的利器了。
對了，SHERCO也做4T：「ST 3.2F」,70公斤重。
報告到一段落~
(怎麼有一種孤單的Fu呢？)

作者: avk382 時間: 2012-2-21 11:59 PM
感謝告知~「SCORPA SY250FR」4T車已在"你管"看到了

好像還有一款Longride 是有個可拆卸的小座墊

職業車手對車重確是錙銖必較
聽說在做動作時差別很大
因此有人願花數萬元換輕半公斤

前車主就連側支架都不裝
(有附給我就立刻裝上了)

作者: CUV-978 時間: 2012-2-22 12:08 AM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-2-21 23:59:
感謝告知~「SCORPA SY250FR」4T車已在"你管"看到了

好像還有一款Longride 是有個可拆卸的小座墊

職業車手對車重確是錙銖必較
聽說在做動作時差別很大
因此有人願花數萬元換輕半公斤

前車主就連側支架都不裝
(有附給我就立刻裝上了)

花了錢，就應該請一齊附上才對呀！
車行生不出來嗎？

車重真是很誇張的計較：「內胎」！
連一條內胎的重都很計較...
真的是哇咧~

作者: avk382 時間: 2012-2-22 12:33 AM

Quote:

Originally posted by CUV-978 at 2012-2-22 12:08 AM:

花了錢，就應該請一齊附上才對呀！
車行生不出來嗎？

車重真是很誇張的計較：「內胎」！
連一條內胎的重都很計較...
真的是哇咧~

側架組是有附給我呀! 連包裝袋都還沒拆~

職業組玩車真的很講究也花錢
連全車螺絲輕量化都好像只是基本款

因此儉樸又隨性的我應該不會去當您的師弟!

作者: CUV-978 時間: 2012-2-22 12:33 PM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-2-22 00:33:

因此儉樸又隨性的我應該不會去當您的師弟!

冤枉啊大人~

小的我也是要將錢花在刀口上的人啊！
只是這陣子為了不必要發生的事故，多花了一些冤枉錢...
九爺您大大的誤會小的我啦~名下無恆產、也無橫產
無謂的改裝燒錢，小的我也是同聲譴責啊
九爺您真是誤會小的我了...

作者: avk382 時間: 2012-2-22 12:53 PM

Quote:

Originally posted by CUV-978 at 2012-2-22 12:33 PM:

"刀口"的定義因人而異!

必要的改裝一樣燒錢

改自己的愛車有其需要和樂趣您就放手施為吧!

不要在意我羨慕的目光!

作者: sb4479 時間: 2012-2-22 02:00 PM
咦～
有大象.....
夜觀星象.....
遙望觀音山～天邊泛出一到光芒！！
難道是？.....

作者: CUV-978 時間: 2012-2-22 05:26 PM

Quote:

Originally posted by sb4479 at 2012-2-22 14:00:
咦～
有大象.....
夜觀星象.....
遙望觀音山～天邊泛出一到光芒！！
難道是？.....

恭喜榮膺「本日蓋最歪」殊榮！

作者: CUV-978 時間: 2012-2-22 05:29 PM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-2-22 12:53:

"刀口"的定義因人而異!

必要的改裝一樣燒錢

改自己的愛車有其需要和樂趣您就放手施為吧!

不要在意我羨慕的目光!

問題是目前小的我這些個車
都沒有啥「必要的改裝」呀！
只有DT正在試圖復原...

沒啥子改裝呀？

作者: bluefairy 時間: 2012-2-22 07:24 PM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-2-22 12:53 PM:

"刀口"的定義因人而異!

必要的改裝一樣燒錢

改自己的愛車有其需要和樂趣您就放手施為吧!

不要在意我羨慕的目光!

喬大以退為噹...

噹的對方爽歪歪的絕技..令人好生景仰呀!!!

作者: avk382 時間: 2012-2-22 07:35 PM

Quote:

Originally posted by bluefairy at 2012-2-22 07:24 PM:

喬大以退為噹...

噹的對方爽歪歪的絕技..令人好生景仰呀!!!

實話實說呀!

不過看來士官長還真是蠻爽的耶

作者: bluefairy 時間: 2012-2-22 07:54 PM

Quote:

Originally posted by sb4479 at 2012-2-22 02:00 PM:
咦～
有大象.....
夜觀星象.....
遙望觀音山～天邊泛出一到光芒！！
難道是？.....

行政院衛生署提醒你!!!

作者: CUV-978 時間: 2012-2-22 11:57 PM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-2-22 19:35:

實話實說呀!

不過看來士官長還真是蠻爽的耶

百參不透！

小的我因為他人的莽撞，導致多了一筆莫名的額外開銷，日後
的求償還有一段考驗。手傷也是連帶的影響上半年應有的2輪進度
也連累到家庭的安排。
其它各車的組裝、開箱，車友間的揪團約跑
全都因為傷中而毫無進度可言
(虧我還在過年前去找到「台64線場地」咧)

這、這我怎麼會感覺到「爽爽的」呢？

[ Last edited by CUV-978 on 2012-2-23 at 12:03 AM ]

作者: CUV-978 時間: 2012-2-23 01:45 PM 標題: 歷史小百科~

歐洲四大慢車工廠：
BETA：1948年開始，1950年開始參賽獲得成績，60年代決定自行量產引擎
在此之前，BETA都還未涉獵MX的領域。直到70年代，旗下才漸漸完成各類
林道、慢車、速克達等產品。

作者: CUV-978 時間: 2012-2-23 01:55 PM 標題: 續~

GASGAS：這家應該是慢車市場上，最為人熟知的一家啦！
1974年，兩位分別是Narcis Casas與Josep M Pidernat，
集合資金600美元從西班牙發跡。時至今日，產品線上仍然
只針對其所熟悉的MX領域，做出許多經典的產品。

作者: avk382 時間: 2012-2-23 02:07 PM
我們各出300美元
算你51%股權我49%就好
成立個"鴨鴨笑"公司
也來搞一下怎樣?

作者: CUV-978 時間: 2012-2-23 08:05 PM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-2-23 14:07:
我們各出300美元
算你51%股權我49%就好
成立個"鴨鴨笑"公司
也來搞一下怎樣?

九爺您知道：
小的我這兒什麼都做
但我就是「不做鴨」！

作者: CUV-978 時間: 2012-2-24 02:56 PM 標題: 又來續了~

SCORPA，1993年於法國成立。
專業是慢車和越野車設計生產，
1998年，該廠與日本YAMAHA簽約
由Y牌提供其所有產品的動力單元
包含2T和4T，排氣量介於125~250之間
而真正推出適合長途耐力的林道車款
就是近10年的發展。

作者: CUV-978 時間: 2012-2-24 03:11 PM 標題: 續續續~續

SHERCO，獲得九爺青睞的一家績優廠商！
成立時間最晚：1998年。來自優雅好禮的英國
雖然年輕，卻強力參加慢車與MX等各項重要的國際賽事
而快速揚名於國際。
距成立不到第5年，2002年併購法國機車製造商HRD
擴展產品至耐力車和滑胎車；2003年，不但推出
4T小排氣量的街車，繼而完備450~510排氣等級的
單缸耐力/滑胎車。但主力仍置在慢車較多~

ST 3.2-F，是SHERCO的4T引擎慢車，乾重同樣壓縮在70公斤！

作者: CUV-978 時間: 2012-2-27 11:13 PM 標題: 這裡又有新聞了

是有關桃園市「虎頭山」的林道~

糗了，在地的我居然不知道這麼一處桃花源...

作者: CUV-978 時間: 2012-2-27 11:15 PM 標題: 這裡是「鐵男們的飛跳」！

位在台64線場地。
看看人家車友開朗樂觀的哩~這樣的笑開懷...

作者: CUV-978 時間: 2012-2-27 11:17 PM 標題: 嘉義這裡也有DT車友唷~

人家跑到阿里山林道玩
真過癮呀~

作者: CUV-978 時間: 2012-2-27 11:30 PM 標題: 2012年式，各家450級MX大集合！

看看那後面的鏟型胎
好想打聽打聽國內哪邊有代理的~
H牌的

Y牌的

S牌的

K牌的

來自奧地利的「K」牌

在沙漠裡面可以飛這麼遠~
還不必擔心像在海灘的鹽分腐蝕
「而且車車不會玩得髒兮兮」！
很適合咱星哥愛乾淨的個性~

作者: CUV-978 時間: 2012-2-27 11:40 PM 標題: 片名就叫「越野心」

片長慎入~
人家告訴我們，童年不是只有讀書
希望以後我也可以帶著小犬一齊林道~

作者: CUV-978 時間: 2012-2-27 11:48 PM 標題: 這兩部都是可飛可跳的中級距耐力車

話說這兩部長得還真像呀~
可惜中華凱旋今年只進4部
據內部消息指出，中華凱旋
對於這部耐力車的市場不帶期望

而傾向於2013年的TIGER 1200

這兩部車
都是800的排氣，一部並雙、一部並三
都是90ps等級的出力
都是號稱8kg/m的扭力
都是不到800mm的座高
Tiger有19公升的油箱，而F800卻只有16公升
不過前者重達215kg；而後者卻只有185kg

這樣適合台灣地形的好車，市場上卻永遠是非主流...

[ Last edited by CUV-978 on 2012-2-28 at 12:03 AM ]

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 04:47 PM 標題: 又是KTM的閃圖

不過內容場景許多似曾相識的熟悉~
華城場地、北海岸、
和九爺在苗栗勝興同跑的鐵道
尤其是在第01：50秒的時候
感覺就像是當時我跟著九爺跑在鐵軌上
一旁馬路上，車內乘客「眼神和表情」~

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 04:51 PM 標題: 還有虎鯊堡~

熟悉的2行程！經由壇主的提醒
我們也注意到了
虎鯊堡的後避震，並不同於時下
大部分使用的「多連桿」
而是類似於「DT」的後避震設定
相當有意思！

作者: avk382 時間: 2012-2-28 05:25 PM
[quote]Originally posted by CUV-978 at 2012-2-28 04:47 PM:
在苗栗勝興同跑的鐵道
尤其是在第01：50秒的時候
感覺就像是當時我跟著九爺跑在鐵軌上
一旁馬路上，車內乘客「眼神和表情」~

是的呀!當時SEROW落鏈中 DT在旁相陪
我們則是在鐵道上跑步

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 05:26 PM
原本以為這只是另外一篇
好看的林道影像檔
但內容卻是有關林道車DIY的小技巧
當然裡面傳授了很多林道騎乘的訣竅
要細細觀察唷~

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 05:38 PM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-2-28 17:25:
[quote]Originally posted by CUV-978 at 2012-2-28 04:47 PM:
在苗栗勝興同跑的鐵道
尤其是在第01：50秒的時候
感覺就像是當時我跟著九爺跑在鐵軌上
一旁馬路上，車內乘客「眼神和表情」~

是的呀!當時SEROW落鏈中 DT在旁相陪
我們則是在鐵道上跑步

落鏈只是一下子而已！嚴正駁斥~

事實是咱爺倆跑鐵軌跑到龍騰斷橋
開始受到遊客圍觀了，不也才悻悻然回到鋪裝道路上？

要記得！是九爺您先說要跑鐵軌的唷！

[ Last edited by CUV-978 on 2012-2-28 at 05:39 PM ]

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 05:49 PM 標題: 林道教學~越壕篇

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 05:53 PM 標題: 林道教學~孤輪篇

The Wheelie就是咱說的孤輪
看看孤輪可以對林道騎乘有多大的助益
(當然大部分是耍帥，像壇主一樣帥~)

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 05:57 PM 標題: 林道教學~飛跳落地篇

The Drop off指的就是飛跳之後的落地
這很重要！大部分的人都能一下學會飛跳
但卻常常在落地時失敗
片中示範的高度相當有程度
但是姿勢正確，就能確保安全！

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 06:00 PM 標題: 林道教學~純示範

本段純粹讓大家欣賞就好
但是想往CROSS發展者，則不在此限！

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 06:08 PM 標題: 林道教學~倒木篇

在林道中時常會遇上路有倒木的場合
這裡示範給各位了解加分解動作
不過要常常練習就是~

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 06:13 PM 標題: 林道教學~倒木升級篇

這篇內容幾乎已經把倒木法給升級了
幾乎就是我們歸類在「慢車」的騎乘技巧中了
圖中示範的車輛，重量都很輕
還有自己的平衡，也要多多鍛鍊才行~

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 06:23 PM 標題: 林道教學~兩階段的攻長坡

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 06:29 PM 標題: 林道教學~路線選擇

圖中示範的
是大家在遇上複雜地形時
應對技巧
不過，有關於抬車頭的話
應該對人高馬大的車友比較吃香~

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 06:38 PM 標題: 林道教學~車輛騎乘

這裡示範的
好像在暗示我的慢車是多買的...

分解動作已經破解了爬上大輪胎
還是告訴我們「平衡」真是基本中的優先基本！

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 10:15 PM 標題: 林道教學~坡面迴旋

這段的分解動作
也是當今多數人共同的困擾
且看重複的慢速教學
英文聽不懂無妨(我也只聽懂大概~)
但是騎乘動作都是世界語言
仔細觀察並練習就對了！

[ Last edited by CUV-978 on 2012-2-28 at 10:18 PM ]

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 10:43 PM 標題: 林道教學~車種攀岩

圖中慢車的第一次示範
那應該叫「高級動作」...

所以主持人請2部車再次示範
大家比較揣摩得出、比較合理的動作
慢速播放時，看得就很清楚了~

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 10:47 PM 標題: 林道教學~攀岩迴轉

這招實在是真高級了
使用在連「定圓」也無處施展的場合
不過如果是我的話，會揣摩很久~也學不來...

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 10:55 PM 標題: 林道教學~挺舉後輪

這招在林道裡面，好像沒啥場合可用的
不過我倒是在市區騎DT的時候常用！
何解？
「嚇小屁孩用的」！

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 10:58 PM 標題: 林道教學~孤輪迴轉

這招在林道裡面，好像也是沒啥場合可用
我也不太敢試...「怕蓋棉被」...

[ Last edited by CUV-978 on 2012-2-28 at 11:00 PM ]

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 11:16 PM 標題: 林道教學~要有電發

如題！
畫面中的情形，大家都不陌生
因為自己也一定都會遇到
(好像只有壇主從來不會...真奇怪？)
我的結論就是：「車要有電發」！

作者: CUV-978 時間: 2012-2-28 11:32 PM 標題: 有預感！

我怎麼覺得我以後一定是這種情形的常客？

[ Last edited by CUV-978 on 2012-2-29 at 12:19 AM ]

作者: CUV-978 時間: 2012-2-29 12:24 AM 標題: 海鮮車友說他不知道台64線有多好玩

請看：
連鐵男們都玩得很開心~

我只是不瞭：
速克達可以被叫「鐵男」，那麼
我們這些騎DT的可否自詡「鋼彈」？

作者: CUV-978 時間: 2012-3-3 10:57 AM 標題: 這一段的地形，相當類似八里練習場

大家可以參考人家的長攻坡技法~

作者: CUV-978 時間: 2012-3-13 06:58 PM 標題: 天然氣天然氣的EC250

這裡也有許多分解動作
解釋了香魚哥為什麼
向各位強調的「舉頭」的重要！

作者: avk382 時間: 2012-3-13 11:46 PM
特挑"天然氣天然氣的EC250"
是在暗示這車也來黑熊註冊了嗎?

作者: CUV-978 時間: 2012-3-14 01:01 AM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-3-13 23:46:
特挑"天然氣天然氣的EC250"
是在暗示這車也來黑熊註冊了嗎?

哪位嗎？
晚輩我不知道喔~

或者有請EC250的車友出來現身吧！

作者: sb4479 時間: 2012-3-19 11:10 AM
看看別人家的....小B

有福利~

[url][/url]

[ Last edited by sb4479 on 2012-3-19 at 11:12 AM ]

作者: CUV-978 時間: 2012-3-21 01:28 AM
那位粉紅色的車手，速克達比賽的常客，名喚「蜻蜓」
原本是DM的小模起家，數年來週旋在大台中的幾家
大改速克達車隊間，沒有比較特出的賽事成績。

最近比較大件事的，是她受到
「酷熊國際」所成立的「D2車隊」所網羅
成為旗下女子組車手中的一員。

作者: CUV-978 時間: 2012-3-21 12:15 PM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-3-13 23:46:
特挑"天然氣天然氣的EC250"
是在暗示這車也來黑熊註冊了嗎?

又一陣子沒見咱九爺的消息了
要向怹老人家請安吶~

作者: sb4479 時間: 2012-3-21 12:37 PM

Quote:

Originally posted by CUV-978 at 2012-3-21 12:15 PM:

又一陣子沒見咱九爺的消息了
要向怹老人家請安吶~

嘴泡又狗腿......真是受夠了！

附件 1: 我不能接受_調整大小800-600.jpg (2012-3-21 12:37 PM, 123.6 K)

附件 2: 靠夭～又是大嘴炮.jpg (2012-3-21 12:37 PM, 70.25 K)

附件 3: 關門～放狗.jpg (2012-3-21 12:37 PM, 31.31 K)

作者: avk382 時間: 2012-3-21 02:09 PM
不是才貼了沙蓮巷的圖嗎?
謝謝士官長的關愛

近日都在除草和陪老婆
所以較少上線和大家嘴砲

作者: CUV-978 時間: 2012-3-21 04:38 PM

Quote:

Originally posted by avk382 at 2012-3-21 14:09:
不是才貼了沙蓮巷的圖嗎?
謝謝士官長的關愛

近日都在除草和陪老婆
所以較少上線和大家嘴砲

總該時不時的向九爺請安

月底的約跑，您意下如何呢？

作者: avk382 時間: 2012-3-21 07:15 PM

Quote:

Originally posted by CUV-978 at 2012-3-21 04:38 PM:

月底的約跑，您意下如何呢？

現長住苗栗
台北的約跑要視回淡水的時間能否配合
不然當日車載來回三百多公里加上約跑行程
會吃不消的

作者: CUV-978 時間: 2012-3-22 10:57 PM 標題: Enduro Training

作者: CUV-978 時間: 2012-4-1 11:03 AM 標題: 日本慢車競賽

作者: CUV-978 時間: 2012-4-1 11:25 AM 標題: 繼續練習~

作者: CUV-978 時間: 2012-4-1 11:32 AM
這一段車手使用「BETA」示範
不過建議各位有心學習慢車的車友
「不要參考BETA」！

因為BETA的「Kick在左邊」！
(而且BETA在台灣的二手，都太老了...)
大家絕對會適應不良~

作者: CUV-978 時間: 2012-4-1 11:40 AM
要注意影片中
車手的轉速、腳踏的姿勢和油門的時機
影片已經特地慢速播放
成功的、失敗的都有示範
請仔細揣摩！

(開心哥：您正在練的「前輪浮舉」就是用在這類的場合啦！)

至於當中的懸疑音效
讀者聽聽就好~

作者: dt175 時間: 2014-11-21 12:02 AM

Quote:

Originally posted by CUV-978 at 2012-4-1 11:40 AM:
要注意影片中
車手的轉速、腳踏的姿勢和油門的時機
影片已經特地慢速播放
成功的、失敗的都有示範
請仔細揣摩！

(開心哥：您正在練的「前輪浮舉」就是用在這類的場合啦！)

至於當中的懸疑音效
讀者聽聽就好~

像這種高度一定要拉轉速用離合器彈射.....這樣車子很不好控制....如果行進間檔位先選好快到時.壓前叉拉車頭瞬間加油門這樣行ㄇ.......

作者: bluefairy 時間: 2016-3-21 10:40 AM

Quote:

Originally posted by dt175 at 2014-11-21 12:02 AM:

像這種高度一定要拉轉速用離合器彈射.....這樣車子很不好控制....如果行進間檔位先選好快到時.壓前叉拉車頭瞬間加油門這樣行ㄇ.......

初階兩口油...可上....

高階......用眼鏡蛇...一口油即可分段跳上...(重點是車子性能要好)!!

歡迎光臨黑熊論壇越野車慢車 .林道車 . (http://cbss.myftp.org/)