小史
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#1 隆重介紹- 山葉WR250R
Yamaha全新越野車WR250R的表現，接近以往競賽級的四衝250越野車，
甚至貼近以前的二衝程行街版250越野車！
2008 WR250 R結合了卓越的性能、誘人外表和可靠耐用三大優點，
更以便宜歐洲車一大截的售價，力爭普羅買家的支持。
試騎的結論是WR250R的表現 ，確實令人滿意。
WR250R的加速表現，接近以往競賽級的四衝250越野車，穩跑100km/h，極速超過150km/h，
而且在極速時車體表現也很穩定，不會輕飄飄。如果與Yamaha XT250X相比，
駕駛WR250R的快感絕對高一級。
WR250R的長衝程避震和前21吋後18吋輪圈設定，座高930mm，雖然仍比WR250F矮，
但已高過其餘同級日本越野電單車，甚至比起KTM 250 EXC-F高出5mm。
只要把車開動，座高便不成問題，但停車時高座位始終會有不便之處，
需要駕駛者的技術配合才不會出醜。
WR250R引擎的壓縮比是11.8:1，絕不是低壓引擎。要把WR250R的潛力發揮，
我們需要高轉數。可惜原裝車並不沒有為它配上轉數錶，在高轉時排氣聲也變得糢糊，
為了讓車主可以更準確及安全地地長期搾取WR250R的潛力，建議安裝轉數錶及更換回壓阻力較低的排氣管。雖然說WR250R是一臺傾向高轉輸出的越野車，但低中轉輸出也相當平均，
power band寬闊，輸出較為線性，所以沒有「突如其來」的動力。想玩舉頭的話，
便要多靠離合器和前懸掛的幫忙。
如果和400級越野車相比，WR250R也沒有輕易地被比下去。以日本舊款400級越野車為例，
雖然它們的帳面馬力和扭力都比WR250R多，但實際駕駛時分別不會如帳面般大。
因為新舊車兩車的年份折舊的差異，令兩者表現相當接近。而且WR250R車身較輕操控利，
油門表現也很爽快，令駕駛者的樂趣大大增加。畢竟屬於不同時代的產品，科技有高低之分。
2008年Yamaha 擴大WR系，向「下游」擴展推出250 X和250 R來填補這空缺。
引擎是249cc四衝DOHC水冷單缸引擎， 氣門採用鈦合金製作，鍛製活塞，
可用轉數10,000rpm，峰值出力有31ps。X和R都採用電子噴射噴系統，
同一副鋁合金車架和壓縮比高達11.8:1的動力心臟。當配上不同特性的前後輪後，
便有兩款不同定位的型號出現。 一部值得出賣靈魂的車 //
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1:  WR01.jpg (2011-12-19 11:15 PM, 207.76 K)
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相濡以沫, 不如相忘於江湖~
喜歡甚麼 就去幹, 這就是實力!! |
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2011-12-19 11:15 PM |
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小史
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#2
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相濡以沫, 不如相忘於江湖~
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2011-12-19 11:21 PM |
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CUV-978
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#3 版主又有喜事嗎?
在下我有幸獲得版上57大哥的首肯
試騎了版主大推的這部勁車
(57大哥的是WR250X)
我要附議機研版主的試後感想！
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2011-12-19 11:43 PM |
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小史
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#4
山葉造車 深得我心
附件
1: Nonono.jpg (2011-12-19 11:46 PM, 14.85 K)
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相濡以沫, 不如相忘於江湖~
喜歡甚麼 就去幹, 這就是實力!! |
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2011-12-19 11:46 PM |
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bluefairy
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#5
好好好.....
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2011-12-19 11:55 PM |
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CUV-978
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#6 如果有這種機會
把論壇車友車庫中的2輪收藏
通通搬出來版聚大合照
場面一定相當值得紀錄且壯觀！
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2011-12-20 12:46 AM |
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hr6057
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#7
ㄜ...........有人跟我一樣瘋入手R版了!!
這貨架我遲遲下不了手
[ Last edited by hr6057 on 2011-12-20 at 01:09 AM ]
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雙手萬能無難事
用對的工具幹對的事
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2011-12-20 12:59 AM |
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sb4479
黑熊車友
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#8
好車一部！
讚喔！
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常常做自己喜歡或有興趣的事情∼
就像狗一樣...
認清自己喜歡的骨頭....並常常啃它∼
然後藏起來....再挖出來啃一啃
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2011-12-20 01:13 PM |
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ata5201
黑熊車友
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2011-12-20 04:14 PM |
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小史
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#10
跨上車, 按下啟動鈕, 試騎上路..... 10秒內, 就能知道這是不是你的菜,
這部WR250R太令我激賞了~
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相濡以沫, 不如相忘於江湖~
喜歡甚麼 就去幹, 這就是實力!! |
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2011-12-20 08:11 PM |
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