小史
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#11
如果大家用功一點，去研究一下30年前的場地越野車比賽相片，你會發現前後都是鼓煞的車子還挺多的，競賽成績也不會比碟煞的車種還差，我覺得碟煞就一定比鼓煞還好 是一種迷思，至少在避震行程比一般車還長的越野車上是如此，前輪煞車的效能有個很重要的因素，就是"下壓力”，下壓力愈大，煞車和輪胎才能產生更高的制動力；以國產DT來講，好好檢查煞車鼓和煞車皮，把煞車線路充份潤滑，就能得到非常好的煞車性能，改碟煞原本就是事倍功半，更何況是改上像Stryker這種次級品！
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相濡以沫, 不如相忘於江湖~
喜歡甚麼 就去幹, 這就是實力!! |
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2011-2-22 12:36 PM |
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小咖
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#12 齁~好嘛~
| Quote: | Originally posted by 小史 at 2011-2-22 12:36:
如果大家用功一點，去研究一下30年前的場地越野車比賽相片，你會發現前後都是鼓煞的車子還挺多的，競賽成績也不會比碟煞的車種還差，我覺得碟煞就一定比鼓煞還好 是一種迷思，至少在避震行程比一般車還長的越野車 ... |
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我輸了...
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2011-2-22 01:06 PM |
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越野小藍
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#13
謝謝大家囉,其實人喜愛甚麼就說甚麼,看到2位的對話,知道各位車友是發自內心喜愛越野車,當然...越野車品牌不同,運動取向不同,車輛等級配備不同,連價錢也一定不同...但有一個共同點是越野車(包含DT125)在車友心中的地位是非常崇高的..
撇開以上的不同,我們發現只要坐上越野車兜兜風,哪怕小跑一下,我們就發現!!男人 就是要騎這個車啦
再次謝謝各位的意見了,我要去殺肉廠挖寶了
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2011-2-22 01:15 PM |
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香魚
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#14
| Quote: | Originally posted by bluefairy at 2011-2-21 04:51 PM:
安裝注意事項:
1.搜索者的前叉特性阻尼較DT原廠大許多....須作調整才能符合越野設定...
2.因搜索者三角台較DT為寬...所以須車削套管才能裝上....
3.懸吊沒有比較好...改上只為了上碟煞..
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+1
我自己也有一台STRYKER150，為了載老婆喝咖啡用
STRYKER的懸吊設定很硬，偏向ON ROAD設定（雙載才剛好），我覺得OFF ROAD並不適用
如果要上，可能要把阻尼調軟後才會好用
若一定要碟煞不可，除了STRYKER選項以外，有人是直接在DT前叉銲上卡鉗鎖點
優點是保有原本DT前叉特性，缺點是可靠度堪虞
另一個選項，就是去找日本的碟煞DT或SEROW前叉來改上，特性和可靠度比較好
但是口袋要深一點啦
我自己剛開始也有點碟煞控，後來覺得原廠鼓煞就很好用了
不需要浪費那個錢，也不影響DT這台車的帥氣
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2011-2-22 01:41 PM |
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小史
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#15
宜蘭有一組羚羊的前總成插, 含上下三角台, 前輪鋁圈, 前碟總成, 開價15K, 可以參考一下
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2011-2-22 02:27 PM |
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小史
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2011-2-22 02:31 PM |
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2011-2-22 02:47 PM |
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#18 甘是這台改前剎的DT125??
附件
1:  2654946.bmp (2011-2-23 01:02 PM, 558.19 K,下載次數： 1)
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2011-2-23 01:02 PM |
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#19
看詳細了，前輪煞車鼓還在喔
這是直接將碟盤直接鎖在原廠前輪鼓的終極土砲改法
如果只是為了視覺系，就不一定必要上卡鉗了
哈！
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2011-2-25 08:57 AM |
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