CUV-978
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#11 續貼
這篇是新車老車大家集合同樂~
天啊~看看人家老車還真是老而彌堅啊~
還有啊，我怎麼覺得「SCORPA」的慢車
後來都是「4T」的啊？
這篇的慢車「全都是4T」的~
這篇比較長，可是裡面盡是30歲以上的老林道車
其中還有「MONTESA、OSSA」等歐洲名廠
而且還不乏年紀與九爺相仿的同好，實力深不可測~
看那些前輩用車，不由得讓我猜想
九爺在大湖林道裡，也是同樣的英姿呀~
[ Last edited by CUV-978 on 2012-2-19 at 10:47 PM ]
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2012-2-19 10:00 PM |
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avk382
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#12
SCORPA是使用YAMAHA 250cc的2T引擎 有六檔
據聞該車廠已為SHERCO所併購 所以停產了
有打算弄個小GG的第二台"零件車"
專供練習用及當備用零件以求心安嗎?
到底"卯釘牌"是會捨不得摔的
等您發現這第二台可正常使用
就會小整一下讓它升格
然後又覺得需要再找一台"真正的零件車"   
這就是宿命 您就別再頑強抵抗了
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2012-2-19 10:52 PM |
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bluefairy
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#13
| Quote: | Originally posted by avk382 at 2012-2-19 10:52 PM:
SCORPA是使用YAMAHA 250cc的2T引擎 有六檔
據聞該車廠已為SHERCO所併購 所以停產了
有打算弄個小GG的第二台"零件車"
專供練習用及當備用零件以求心安嗎?
到底"卯釘牌"是會捨不得摔的
等您發現這第二台可正常使用
就會小整一下讓它升格
然後又覺得需要再找一台"真正的零件車"
這就是宿命 您就別再頑強抵抗了 |
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這個無限迴圈....字字珠璣...字字血淚呀!!!!
可是怎麼感覺挺享受的.....
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2012-2-19 11:01 PM |
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CUV-978
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2012-2-19 11:20 PM |
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avk382
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#15
| Quote: | Originally posted by bluefairy at 2012-2-19 11:01 PM:
這個無限迴圈....字字珠璣...字字血淚呀!!!!
可是怎麼感覺挺享受的..... |
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哈哈..........站長真是明察秋毫 感同身受呀!
空出了好些個車位後 這快樂的深淵 我看士官長遲早又要跳下去
不見貼這些影片貼得爽爽的嗎?
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2012-2-19 11:24 PM |
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CUV-978
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#16
| Quote: | Originally posted by avk382 at 2012-2-19 22:52:
SCORPA是使用YAMAHA 250cc的2T引擎 有六檔
據聞該車廠已為SHERCO所併購 所以停產了
有打算弄個小GG的第二台"零件車"
專供練習用及當備用零件以求心安嗎?
到底"卯釘牌"是會捨不得摔的
等您發現這第二台可正常使用
就會小整一下讓它升格
然後又覺得需要再找一台"真正的零件車"
這就是宿命 您就別再頑強抵抗了 |
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一切等手好了再說吧~
現在只要是休假，幾乎都是在家當寓公
陪著小犬，逛You Tube看Trial、Cross、Enduro等影像檔
希望等真正可以騎車的時候，聊備一格之用~
「鉚釘牌」等級，全車是「幾乎」不和同年或其他年份的市售車
共用零組件~所以在台灣，應該是找不到有「鉚釘」等級的零件車。
唯一可能的出路：直接另敗2台同年份的市售車...不過這樣，才會真正
落入無止盡的迴圈~
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2012-2-19 11:37 PM |
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avk382
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#17
| Quote: | Originally posted by CUV-978 at 2012-2-19 11:37 PM:
「鉚釘牌」等級，全車是「幾乎」不和同年或其他年份的市售車
共用零組件~所以在台灣，應該是找不到有「鉚釘」等級的零件車。
唯一可能的出路：直接另敗2台同年份的市售車...不過這樣，才會真正
落入無止盡的迴圈~ |
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慢車量少工廠也小 不可能自己開發太多
因此就算不同廠牌 也常選用相同的零件
如煞車系統 Scorpa和Sherco都是用AJP的
我那台零件車 居然原先裝的是Beta活塞
因此強烈懷疑:都是出自代工廠的同樣產品 只是打上不同的Mark
"铆釘牌"量極少 怎可能開模呢? 應是選用更好的零件吧!
其實 慢車簡化到無燈具儀表後視鏡座墊後
又輕又低 騎林道倒車也少 還蠻耐用的
練特技及攀岩那就另當別論了!
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2012-2-20 12:41 AM |
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bluefairy
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#18
| Quote: | Originally posted by avk382 at 2012-2-20 12:41 AM:
慢車量少工廠也小 不可能自己開發太多
因此就算不同廠牌 也常選用相同的零件
如煞車系統 Scorpa和Sherco都是用AJP的
我那台零件車 居然原先裝的是Beta活塞
因此強烈懷疑:都是出自代工廠的同樣產品 只是打上不同的Mark
"铆釘牌"量極少 怎可能開模呢? 應是選用更好的零件吧!
其實 慢車簡化到無燈具儀表後視鏡座墊後
又輕又低 騎林道倒車也少 還蠻耐用的
練特技及攀岩那就另當別論了! |
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****本日最中肯*****
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2012-2-20 01:28 AM |
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#19
| Quote: | Originally posted by avk382 at 2012-2-20 00:41:
1、慢車量少工廠也小 不可能自己開發太多
因此就算不同廠牌 也常選用相同的零件
如煞車系統 Scorpa和Sherco都是用AJP的
我那台零件車 居然原先裝的是Beta活塞
因此強烈懷疑:都是出自代工廠的同樣產品 只是打上不同的Mark
2、"铆釘牌"量極少 怎可能開模呢? 應是選用更好的零件吧!
3、其實 慢車簡化到無燈具儀表後視鏡座墊後
又輕又低 騎林道倒車也少 還蠻耐用的
練特技及攀岩那就另當別論了! |
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1、所以慢車我才挑大間的買、挑有後續無虞的買、「挑肯教騎車的買」！(最重點！)
2、「鉚釘牌」之所以貴，是因為「知道少，卻還要開模」、
「料件雷同，但材質不同」、「外觀相同，但重量非常不同」。
3、回報是正確喲！在下我是真的要往慢車學習，從零學起。
冒犯九爺，在下擅自加點眉批，踰越禮數先行請罪~
以游董事長為例：
怹當年最後也是買最好的
以19餘萬成交、70公斤級的仍非「鉚釘牌」等級
光是澳打外觀和結構，就已經不同於市售版。
(05年後市售版，普遍落在80~85公斤)
而在下所敗的這部，早了游董當時愛車一年，
「破45萬」！(游董的回憶)
各位車友，在下我不是特地來炫富或是發閃文
實際上，國內慢車的生態一直是如此，國外的
慢車(以GAS為例)也一直是如此。
人家的設計就是要搞這樣、這樣的設計搞出各種
不可能的騎乘動作；而在下我，是早有心想學習慢車了~
如果還有誰太過熱血(或想不開)，歡迎一齊鑽研慢車領域
在下我只能說比較幸運遇上「鉚釘牌」；所以踏入之前
請先清楚考慮~
(我怎麼好像越講越嚴肅？)
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2012-2-20 12:55 PM |
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#20
| Quote: | Originally posted by CUV-978 at 2012-2-20 12:55 PM:
1、所以慢車我才挑大間的買、挑有後續無虞的買、「挑肯教騎車的買」！(最重點！)
2、「鉚釘牌」之所以貴，是因為「知道少，卻還要開模」、
「料件雷同，但材質不同」、「外觀相同，但重量非常不同」。
3、回報是正確喲！在下我是真的要往慢車學習，從零學起。
冒犯九爺，在下擅自加點眉批，踰越禮數先行請罪~
以游董事長為例：
怹當年最後也是買最好的
以19餘萬成交、70公斤級的仍非「鉚釘牌」等級
光是澳打外觀和結構，就已經不同於市售版。
(05年後市售版，普遍落在80~85公斤)
而在下所敗的這部，早了游董當時愛車一年，
「破45萬」！(游董的回憶)
各位車友，在下我不是特地來炫富或是發閃文
實際上 ... |
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別客氣~有較高的需求當然要有更嚴謹的選擇
把這些關鍵 開誠布公的提供車友們參考 不會太嚴肅啦
原先我只是照常理來推斷
沒想到還真是開模專造
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2012-2-20 01:19 PM |
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