hr6057
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#21 宣布破案..........
磁場排列如同阿布拉大所說 N>S>N>S次序排列，所以有2次正波觸發，
CDI如同我所猜測沒那麼聰明，除了點火功能外，並不會砍掉下死點點火，如何得知??????
用正時燈看是最快最準的方法。
電盤貼上貼紙做個正時記號，用正時燈打，看到幾個記號就是點幾次火囉!!!
接下來請看VCR
不好意思手機拍的效果較差，無法畫面真實呈現，兩個白點現場很清楚穩定在固定點。
我們一般觀念中二行程都是一圈點一次火，也不是我猜的點4次，但是事實並不是這樣........
正確答案:區軸運轉一圈，於上死點與下死點皆點火......想不到吧!!
這下終於搞懂了，感謝阿布拉大指引方向，及提他車友解惑。
[ Last edited by hr6057 on 2011-5-7 at 10:55 PM ]
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2011-5-7 10:07 PM |
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越野小藍
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#22
 給你5個讚啦 不愧是搞電的啦但是 正經一點啦 找看哪些CDI可以流用DT喔QQ我開始組裝車台了喔超高興的
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2011-5-7 10:37 PM |
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kubela2002
版主
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2011-5-7 10:44 PM |
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hr6057
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#24
這次點火系統故障原因我也提供各位做參考，
問題出在充電線圈，因線圈老化無法提供足夠電壓讓CDI內主電容充電，所以高壓線圈無法點火。
但這個線圈還想不到測量方法，因為新品也測不出來，如有人知到懇請提供一下。謝謝!!
再來是脈動線圈，原車線圈測得阻抗為117.8歐姆，但是新品卻只有32.6歐姆相差甚多，新舊品皆可發動，引擎運轉也無任何異狀。
再來就是改12V都會換上新的Y牌4腳整流穩壓器，接法我參照站上精華區接法，這穩壓器原6V系統也可使用，我就是時間太晚來不及把12V線圈換上，所以直接發動，結果一切正常，大燈一樣亮高速，其他燈泡也無燒毀，改天在測試電瓶回充。
就這樣.............搞一星期，.好累........不過累得很值得，收穫甚多。
再次感謝大家.....有你們真好!!!
[ Last edited by hr6057 on 2011-5-7 at 11:47 PM ]
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2011-5-7 11:23 PM |
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snitch3kimo
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2011-5-7 11:46 PM |
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越野小藍
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2011-5-8 12:05 AM |
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hr6057
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#27
| Quote: | Originally posted by 越野小藍 at 2011-5-7 22:37:
正經一點啦找看哪些CDI可以流用DT喔QQ我開始組裝車台了喔超高興的 |
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理論上流用可能性頗高，改天再開版來個異種移植測試。
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2011-5-8 12:33 AM |
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sb4479
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#28
辛苦精闢的實戰經驗∼
讚啦！
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常常做自己喜歡或有興趣的事情∼
就像狗一樣...
認清自己喜歡的骨頭....並常常啃它∼
然後藏起來....再挖出來啃一啃
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2011-5-9 07:13 AM |
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solar162
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2011-5-10 12:05 PM |
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hr6057
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#30
| Quote: | Originally posted by hr6057 at 2011-5-4 16:57:
恩.了解了， 感恩蛤......
對不起我還有2個疑問:
1.CDI送出給高壓線圈是AC還是DC，是幾V呢??
[ Last edited by hr6057 on 2011-5-4 at 05:24 PM ] |
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今天測得的數據:
充電線圈輸出給CDI電壓，46~80VAC上下跳動，一般路上定速騎乘大約落在74~76VAC。
脈動線圈輸出電壓與轉速成正比，6~26VAC。
參考參考囉!!!
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2011-5-14 12:26 AM |
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