越野小藍
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#61
| Quote: | Originally posted by solar162 at 2011-7-11 18:19:
目前活塞上死點,活塞凹入汽缸平面1~2mm. 如果墊薄的可能會跟汽缸切平喔..這樣ok嗎? 這樣會增加缸壓....那就試試吧...
至於間隙問題...拆活塞時再量看看活塞直徑.. |
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死馬當活馬醫了 開玩笑的別介意嘿
先鎖汽缸在鎖缸蓋,確定無撞擊聲才鎖上火星塞喔
期待中..................
[ Last edited by 越野小藍 on 2011-7-11 at 06:43 PM ]
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2011-7-11 06:42 PM |
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hr6057
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#62
電系部分應該沒問題，區軸上有插銷，電盤不會裝錯，除非你電盤凹洞沒對準插銷，
把事情簡單化，別想太多，比較好抓問題。
老話一句，確任各零件各就各位，才好下一步調整，
先照潘兄的建議先把活塞位置調整好，再試試看。
加油!!加油!!
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2011-7-11 09:25 PM |
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solar162
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#63
再不變活馬..我就把它變成馬肉嘞....
汽缸直徑56.5mm, 活塞認真量..56.3mm,直徑差0.2mm,但是最下緣竟然56.6mm,有括傷,用砂紙磨一磨..
原先墊片1mm,使用後變成0.9mm
新換墊片0.5mm,預計壓縮後剩0.4mm
這樣活塞再往上0.5mm,凹入汽缸頂平面1mm.
目前進度到此...
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2011-7-12 08:13 AM |
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hr6057
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#64
剛認真看一下數據，怎感覺怪怪的，活塞離上死點還有1~2mm，目前使用的墊片厚度1mm
就算不用墊片也還差1mm，怎麼調也不回來啊!!!!。
感覺連桿好像太短，要不然就是活塞不對。
請在確認!!
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2011-7-12 05:26 PM |
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狗爸爸
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#65
加油
期待你PO出吹口哨的圖出來
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2011-7-12 06:31 PM |
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solar162
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#66
目前墊片使用0.5mm, 活塞離汽缸平面上緣還凹1mm,這樣還不行啊...
連桿使用尚勤的...活塞搪缸店配的...
今晚冷車發動一踩就發...調怠速2000轉,怕熱車會熄火,原地拉轉速4-5000轉,無頓挫,還蠻順的..但是回油會有幾聲敲擊聲..加油就不會..外面下雨無法試騎...原地熱車...約莫5分鐘...熄火了...引擎熱了...
無法發動,踩發有點輕...拔火星塞..看起來無積碳..無油..乾乾的...好像很渴的樣子...測試火花正常..
1.請問混合比螺絲順時針會將通往副油孔的空氣通道縮小,這樣是不是油氣會較稀?
2.怠速螺絲順時針會將油針柱塞抬高,這樣是油多嗎?原理可以傳授一下嗎?
3.有甚麼因素會熱車後熄火變成無法發動?
難道的要重新搪缸換活塞啊.....
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2011-7-12 09:46 PM |
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hr6057
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#67
這顆是DT原廠56m/m活塞，你比對看看吧!
加油!!
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2011-7-13 12:39 PM |
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pinkfloyd
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#68
一直沒看到你作化油器液面的量測...
其實一路看下來,偶一直夢到問題就是在這邊...
請先找透明的管子,偶去五金行買,一截約一公尺才30元,
不止可以量液面,還可以換煞剎車油時使用!
把透明管子接到化油器底殼的洩油管,如下圖般把管子作U字型曲起,
固定好,管子末端高過化油器即可...
把洩油螺絲打開,不必擔心汽油會從管子流出,
因為連通管原理,汽油只會升到浮桶室的液面高度而已...
請拿筆在管子上作記號!這是標準液面高度,
一般就是在化油器底殼的上邊緣.
發動車車...然後觀察管子內液面變化...正常情況下液面變化不會太大.
汽油被吸進汽缸後,液面降低,浮桶下降,油針打開,油箱內汽油流進去補充,
液面又會回到標準液面高度.
如果沒有夢錯,你熱車熄火是因為發動後,化油器液面過低吸不到汽油...
請確定熄火時的液面高度,是否低過標準液面高度很多,大約一兩公分就吸不太到了.
如果確定熄火時液面過低,那熄火原因就是你油箱汽油進到化油器時不順,
來不及補充汽油供引擎運轉...這也解釋了為什麼你等幾分鐘後冷車又可以發動,
因為這幾分鐘油箱又流了一些汽油到化油器裡了,又可以發動了..
請拆掉或換掉汽油濾清器
or
清理或換掉油管
or
清理或換掉油杯
附件
1:  carb0701[1].jpg (2011-7-13 02:04 PM, 39.39 K)
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2011-7-13 02:04 PM |
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哈雷
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#69
| Quote: | Originally posted by solar162 at 2011-7-12 08:13 AM:
再不變活馬..我就把它變成馬肉嘞....
汽缸直徑56.5mm, 活塞認真量..56.3mm,直徑差0.2mm,但是最下緣竟然56.6mm,有括傷,用砂紙磨一磨..
原先墊片1mm,使用後變成0.9mm
新換墊片0.5mm,預計壓縮後剩0.4mm
這樣活塞再往上0.5mm,凹入汽缸頂平面1mm.
目前進度到此... |
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不要輕言放棄,能跑的dt以經不多了!看你貼文,起因應是缸壓不足,活塞氣密不良導致,建議你廢掉重練
因為氣密不良,活塞壓縮時,油氣會擠回曲軸箱,所以火星塞看起來會乾乾的.
把連桿更新活塞加大為0.75,(你車上的活塞上有打55k為追風活塞它是突頂的,壓縮比較高)
副廠品網拍還有,正廠品要碰運氣
祝早日康復
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2011-7-13 10:39 PM |
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cltsao
黑熊車友
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#70
| Quote: | Originally posted by pinkfloyd at 2011-7-13 02:04 PM:
一直沒看到你作化油器液面的量測...
其實一路看下來,偶一直夢到問題就是在這邊...
直沒看到你作化油器液面的量測...
其實一路看下來,偶一直夢到問題就是在這邊...
請先找透明的管子,偶去五金行買,一截約一公尺才30元,
不止可以量液面,還可以換煞剎車油時使用!
把透明管子接到化油器底殼的洩油管,如下圖般把管子作U字型曲起,
固定好,管子末端高過化油器即可...
把洩油螺絲打開,不必擔心汽油會從管子流出,
因為連通管原理,汽油只會升到浮桶室的液面高度而已...
請拿筆在管子上作記號!這是標準液面高度,
一般就是在化油器底殼的上邊緣.
發動車車...然後觀察管子內液面變化...正常情況下液面變化不會太大.
汽油被吸進汽缸後,液面降低,浮桶下降,油針打開,油箱內汽油流進去補充,
液面又會回到標準液面高度.
如果沒有夢錯,你熱車熄火是因為發動後,化油器液面過低吸不到汽油...
請確定熄火時的液面高度,是否低過標準液面高度很多,大約一兩公分就吸不太到了.
如果確定熄火時液面過低,那熄火原因就是你油箱汽油進到化油器時不順,
來不及補充汽油供引擎運轉...這也解釋了為什麼你等幾分鐘後冷車又可以發動,
因為這幾分鐘油箱又流了一些汽油到化油器裡了,又可以發動了..
請拆掉或換掉汽油濾清器
or
清理或換掉油管
or
清理或換掉油杯
附件 1: carb0701[1].jpg (2011-7-13 02:04 PM, 39.39 K)
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量化油器液面高度, 看手冊好像是寫到兩種一個是一般做法, 另一個是倒過來量
不過我拆化油器時看到他有一個液位過高的管子, 會導致正常的量法無法進行, 似乎只能倒過來量
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2011-7-13 11:18 PM |
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