越野小藍
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#1 DT125汽缸Y1~Y2~31U~復刻版Y1尺寸弟4篇
所有尺寸都自汽缸頂及底部交叉測量紀錄,正負差0.5MM
以下汽缸數據統一由缸頂往下測量
Y~1
近氣口上方副孔 最高點43MM 最低點56MM
主進氣孔 63MM 90.5MM
排氣孔 31MM 54MM
副掃氣孔 42MM 52MM
Y~2
41MM 54MM
63MM 91.5MM
30.5MM 51MM
41MM 51MM
31u
41mm 54mm
62mm 915mm
30mm 52mm
41mm 51mm
復刻Y~1缸
42mm 54mm
63mm 89mm
32mm 51mm
41mm 51mm
數據看來y-1~y-2~及31u每個檔位拉轉的速度應該差不多一致,瞬間衝出及再加速的力道也應該大多相同
轉速也比復刻的缸多,另外原場也針對y-1缸的小缺點做出一些修正,這反映在y-2缸上面,例如考量騎車環境下提高排氣高度使轉速更加順暢
不過所有的汽缸大概以y-2缸的燃燒效率最好 其次y-然後31u最差的是復刻版y-1缸
主要原因是y-2缸集合了所有的優點不論汽缸本體的進氣孔或副掃氣孔缸套的所有孔都設計了導引油氣的角度,反觀y-1缸上就稍嫌不足,油氣到燃燒室前的導引不足開始產生亂流,31u也好不到哪去,復刻版的就燃燒效率就更差
小弟我是以手頭上y-1~y-2~31u~復刻y-1缸比較我的2顆正y-1缸內徑56mm還沒搪過,一顆y-1缸不能搪了,一顆57mm,31u一顆到了58mm一顆57mm,復刻版全新未用過
如果大家問小弟除了y-2之外修改其餘汽缸之後會不會跟原場缸差不多的話,答案可能讓大家失望了
因為缸體和缸套角度必須一致,只修整缸套還是無法得到應有的效果,因為缸體是一體成行修了角度也不一定一致了小弟我做的缸套完全複製y-2缸的所有角度,打入y-2缸是首選,如要打入其餘的缸也不無可能,但是在效率上還是比不上Y-2缸
這些數據是小弟測量,也歡迎其他車友願意提供更精確的數據來比較,看看差異性大不大,讓更多車友也能做參考,本數據也適用追風車友....小小的資訊個人見解,如有說錯或寫錯也請各位多多包涵,畢竟我是真的喜歡這些老車阿
[ Last edited by 越野小藍 on 2011-3-6 at 12:12 AM ]
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2011-3-5 11:52 PM |
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越野小藍
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2011-3-6 12:02 AM |
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bluefairy
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#3
| Quote: | Originally posted by 越野小藍 at 2011-3-6 12:02 AM:
相信這次的汽缸解說應該比較細了 |
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這何止為細而已....簡直是DT氣缸的博士論文了.....
你對DT的熱情....真的令人肅然起敬呀
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2011-3-6 12:42 AM |
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越野小藍
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#4
拍謝!!在各位先進跟dt達人面前獻醜了 小弟提供的數據誰都可以量出來,只是我比較雞婆而已啦 這項數據對店家來講用處沒那麼大 排氣角度可以擴大研磨增加轉速,但是油氣的導入角度是副場缸無法打磨出來的,除非你的口袋非常深
此數據倒是可以給想diy挖汽缸的車友一個參考數據,希望大家用的上喔
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2011-3-6 01:22 AM |
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avk382
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2011-3-6 01:25 AM |
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#6
教授啊!! 你太神啦!!
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相濡以沫, 不如相忘於江湖~
喜歡甚麼 就去幹, 這就是實力!! |
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2011-3-6 05:07 AM |
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kubela2002
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2011-3-6 05:52 AM |
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sb4479
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#8
| Quote: | Originally posted by bluefairy at 2011-3-6 12:42 AM:
這何止為細而已....簡直是DT氣缸的博士論文了.....
你對DT的熱情....真的令人肅然起敬呀 |
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+1真是令人激賞呀！...
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常常做自己喜歡或有興趣的事情∼
就像狗一樣...
認清自己喜歡的骨頭....並常常啃它∼
然後藏起來....再挖出來啃一啃
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2011-3-6 05:52 AM |
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香魚
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#9
真是太厲害了，第一次看到有人這麼比的
除了推，也只能推了
等等要拿出我庫存的那顆31U，也來量量看
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2011-3-6 05:28 PM |
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越野小藍
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#10
看來大家的汽缸都存 很大喔隨手捻來就是一顆31U的說
[ Last edited by 越野小藍 on 2011-3-7 at 12:22 AM ]
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2011-3-7 12:00 AM |
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