bluefairy
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#1 YAMAHA DT230 LANZA 維修 規格 零件 相關資訊
規格:
引擎 4TP
形式 二衝程水冷,單缸
排氣量 224cc
缸徑衝程 66.8×64.0mm
壓縮比 6.5:1
馬力 40/8500
扭力 3.7/7500
潤滑系統 分離式給油(自動)
化油器 TM30SS
點火 CDI
啟動方式 電子
燃料油箱 11 L
潤滑油箱 1.3 L
GEAR OIL API GL3+ OR SAE 80W,800ml
變速 國際六檔
離合器 濕式多板
一檔齒比 2.750
二檔齒比 1.875
三檔齒比 1.411
四檔齒比 1.141
五檔齒比 0.956
六檔齒比 0.818
1次/2次減速比 2.571(５４／２１)/3.437(５５／１６)
最終傳動 鍊條
電瓶 12V－６AH（10H）／GS GT6B-3（密閉式）
車架
車長 2140 mm
車寬 800 mm
車高 1200 mm
軸距 1410 mm
座高 865 mm
最小離地高 300 mm
乾燥車重 114kg
懸架裝置
(前) 套筒式 叉管
(後) 單槍式
煞車
(前) 油壓碟式
(後) 油壓碟式
輪胎規格
(前) 3.00-21-51p
(後) 4.60-18-63p(OR 110/100)
火星塞 NGK BR9 ES (OR BR9 EIX OR DENSO IW27)
齒盤
(前) 16T
(後) 55T
(孔方兄的翻譯文章)
而提倡以"sports trial"為考量的 DT230 Lanza 在 97 年發表, 為 90 年代裡最高規格的 2t 車種, 具有電發
低座高 ( 865mm ) TCS 系統 ( 驅動控制系統 ) 引擎為 DT200WR 增加行程變為 224cc, 曲軸配重改變
等等使該車成為連女性都"容易騎乘的 2t", 雖然如此也能發揮 40ps 的馬力 ( 比 DT200WR 多 5ps )
還有 TCS 系統會參考引擎轉速上升比率/急加速/後輪空轉等參數來控制點火時間, 例如後輪空轉打滑時
會延遲點火時間藉此來回復/提升驅動性; 該車活塞還是市售車種中最初採用鋁製鍛造活塞車種, 也為了
增加潤滑效果在活塞環上增加小微縫, 充份的提升耐久性;
為了應付林道騎乘的需要, 前叉 250mm/後避震 240mm 的行程相當足夠, 也能將車體縮小; 內管 41mm 的
正叉壓縮阻尼可調, 後避震彈簧預載/壓縮/拉升阻尼可調; 60/50w 的 h4 頭燈 + 液晶馬錶一口氣打敗
所有 2t 道路登山車, 11L 的油箱提供長距離行駛, YCLS (Yamaha Computerized Lubrication System) 以電控方式控制噴合油的消耗量可省 30%.....
Lanza 使 2t 車種表現更多的可能性;
Lanza 正在探索更多 2t 車種的可能性時, 因為環保法規只能停止販售; 但 Lanza 生產到 2003 年, 最終款為
澳洲版, 但因當地法規限制故只能發揮 19ps, 可將排氣管換為日版 Lanza 二型的排氣管即可回復 ( 譯案: 二型
車種簡易辨識法為鋁合金後搖臂, 一型則為鐵製 )
化油器資訊
Carburettor Type / Manufactured / I.D. Mark: TM30x1 / MIKUNI / 4TP00
Main Jet: #165 M.J.
Jet Needle, Clip Position: 6DHY40-4 J.N.
Needle Jet: O-0 N.J.
Pilot jet: #22.5 P.J.
Pilot / Air Screw (Turn Out): 1-1/4 P.S. (A.S.)
Float height / Fuel Level: 12.4-13.4/- F.H / F.L
Idling Engine Speed: 1,300-1,400 r/min
附件
1:  dt230-1.jpg (2009-3-16 05:43 PM, 99.76 K,下載次數： 2)
附件
2: Yamaha_DT230_Lanza_1.jpg (2009-3-18 02:14 AM, 69.43 K,下載次數： 5)
附件
3:  YAMAHA DT230 LANZA SPEC諸元表.doc (2009-3-26 10:25 AM, 27.5 K,下載次數： 70)
附件
4:  DT230 車主手冊.pdf (2009-3-26 10:25 AM, 1.54 M, 下載附件所需積分 1000 點
,下載次數： 4)
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2009-3-16 05:35 PM |
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#2
零件資訊:
後齒盤同
YZ125(-98)/250(-98)/WR250/YZ400F(98)/DT200R/WR(88-96)/TT250R/WR250/400(-98)/520CONVERT:DT230LANZA/TT250RAID(95-)/DT125R(3FW:88-)/DT200(3ET)----49T
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2009-3-16 05:42 PM |
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bluefairy
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#3 維修資訊
規格諸元
缸徑 x 行程 / 排氣量: 66.8mm * 64.0mm / 224CC
點火系統: 數位 CDI
啟動系統: 電啟動
變檔方式: 6檔國際
車身骨架: 鉻鉬合金鋼管車架
總長: 2,225mm 總寬: 800mm 車高: 1,200 mm 座高: 865mm 軸距: 1,410mm 最低離地高: 300mm 空重: 121Kg
輪胎規格與胎壓:
車胎規格 / 壓力 (前): 3.00-21 51P / 1.25 Kg/cm^3車胎規格 / 壓力 (後): 4.60-18 63P / 1.50 Kg/cm^3
氣缸,引擎本體維修調整:
氣缸壓縮比: 6.5:1 缸壓: 8.2 Kg/cm^3
活塞間隙: 0.045mm - 0.050mm
活塞外徑量測點: 10.0mm Ring End Gap (Top / 2nd): 0.30mm - 0.50mm / 0.30mm - 0.50mm Ring Groove Side Clearance (Top / 2nd): 0.02mm - 0.06mm / 0.030mm - 0.065mm Valve Clearance (Engine Cold) In/Ex:
機油幫浦最小開度: 0.20mm - 0.24mm
供油系統:
化油器型式 /品牌/製造料號: TM30x1 / MIKUNI / 4TP00
主油嘴: #165 M.J. Jet Needle, Clip Position: 6DHY40-4 J.N. Needle Jet: O-0 N.J. Pilot jet: #22.5 P.J. Pilot / Air Screw (Turn Out): 1-1/4 P.S. (A.S.) Float height / Fuel Level: 12.4-13.4/- F.H / F.L
日常保養維修資訊:
怠速轉速: 1,300-1,400 r/min
傳動 / 齒比/減數比: 鏈條 / 後55 /前 16 / 3.437
鍊條型式 /鏈條目數: 428VS3 / 132
齒輪油交換量:
維修重組: 850CC / SAE 10W30 SE 2T專用齒輪油
日常保養交換量: 800 CC
2T CCI機油箱: 1.3 公升
汽油容量: 11.0公升
前叉油量: 542 CC
避震油規格: 10W
後避震器(Monocross): 15.0 kg / cm^3
Gear Case (Middle / Final) : -Radiator: 1.26 Litre
電系規格:
電子充電系統 / 型式: C.D.I
電池型式/ 容量: GT6B-3 / 1.320 / 12V, 6Ah
頭燈瓦數(遠 /近燈) : 12V, 60 / 55 W
煞車燈 /尾燈瓦數: 12V, 21 / 5 W
交流發電機最大輸出: 14V, 12A / 5,000 rpm
點燈 /充電線圈 阻抗:拾波線圈/主線圈阻抗: 820 Ohms + / -20% (W / R- W / L) | 750 Ohms + / -20% (B / R - G / W) | 590 Ohms + / -20% (G / L - G / W) Ignition Coil (Primary / Secondary) : 0.23 Ohms + / -20% / 7.9k + / -20%
點火部分:
火星塞規格 / 電極開度: BR9ES (NGK) / 0.7mm-0.8mm
點火正時 (Retarded) / (Advanced) : 14 度 (1,350) BTDC
新版資料
99 Yamaha DT230 Manufacturer Specs
(Coppied from the general forum. Thought it was more applicable here)
Out of curiosity, does anyone else on these forums actually own one of these? I'm going to keep posting about them because there's feck all info on the web, and I reckon anything I discover might be helpfull to others.
Anyway...
Note that this is on the '99 model, and may not be applicable to all year models.
Also, I've typed it by hand, so I may have made some typos. So on that note, I accept no responsibility for people using this data in any way shape or form. You do so on your own head
Engine Bore x Stroke / Displacement: 66.8mm * 64.0mm / 224cm^3
Ignition: Digital CDI
Starter System: Electric
Transmission: 6-speed
Frame Type: Chrome-moly Steel Tube
Overall Length: 2,225mm
Overall Width: 800mm
Overall Height: 1,200 mm
Seat Height: 865mm
Wheelbase: 1,410mm
Ground Clearance: 300mm
Dry Weight: 121Kg
Tyre Size / Pressure (Front): 3.00-21 51P / 1.25 Kg/cm^3
Tyre Size / Pressure (Rear): 4.60-18 63P / 1.50 Kg/cm^3
Compression Ratio: 6.5:1
Compression Pressure: 8.2 Kg/cm^3
Piston Clearance: 0.045mm - 0.050mm
Piston Outside Diameter Measuring Point: 10.0mm
Ring End Gap (Top / 2nd): 0.30mm - 0.50mm / 0.30mm - 0.50mm
Ring Groove Side Clearance (Top / 2nd): 0.02mm - 0.06mm / 0.030mm - 0.065mm
Valve Clearance (Engine Cold) In/Ex: -
Minimum Autolube Pump Stroke: 0.20mm - 0.24mm
Carburettor Type / Manufactured / I.D. Mark: TM30x1 / MIKUNI / 4TP00
Main Jet: #165 M.J.
Jet Needle, Clip Position: 6DHY40-4 J.N.
Needle Jet: O-0 N.J.
Pilot jet: #22.5 P.J.
Pilot / Air Screw (Turn Out): 1-1/4 P.S. (A.S.)
Float height / Fuel Level: 12.4-13.4/- F.H / F.L
Idling Engine Speed: 1,300-1,400 r/min
Secondary type / Teeth / Ratio: Chain / 55 / 16 / 3.437
Secondary Drive Chain Type / No. of Links: 428VS3 / 132
Transmission Case (Reassemble): 850cm^3 / SAE 10W30 SE Motor Oil
Transmission Case (Filter Change): -
Transmission Case (Periodic Change): 800 cm^3
Oil Tank: 1.3 Litre / Air cooled 2-stroke engine oil
Fuel Tank: 11.0 Litre / Regulator
Front Fork Oil: 542 cm^3 / Fork Oil 10W or Equivalent / -
Rear Shock Absorber (Monocross): 15.0 kg / cm^3
Gear Case (Middle / Final): -
Radiator: 1.26 Litre
Electrical Charging System / Model: C.D.I Magneto
Battery Type / Capacity: GT6B-3 / 1.320 / 12V, 6Ah
Headlight Wattage (High / Low Beam): 12V, 60 / 55 W
Brake Light / Taillight Wattage: 12V, 21 / 5 W
A.C Generator Max Output: 14V, 12A / 5,000 rpm
Lighting / Charging Coil Resistance: -
Pickup Coil / Source Coil Resistance: 820 Ohms +/- 20% (W/R – W/L) | 750 Ohms +/- 20% (B/R – G/W) | 590 Ohms +/- 20% (G/L – G/W)
Ignition Coil (Primary / Secondary): 0.23 Ohms +/- 20% / 7.9k +/- 20%
Spark Plug Type / Gap: BR9ES (NGK) / 0.7mm – 0.8mm
Ignition Timing (Retarded) / (Advanced): 14 degrees (1,350) BTDC
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2009-3-18 02:09 AM |
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bluefairy
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#4
為了對車子更熟悉,故從頭至尾巡過一遍是必要的...拆裝之後有種很深的感受...不愧是山葉DT終極版,無論懸吊,制動,動力,外觀,配備...林林種種....完完全全命中我的需求....且保持了騎乘DT熟悉的車感..與動力曲線....容易維修的特性....
入手至今,因為要打長期抗戰,故須從頭到腳好好的琢磨一下...先尋求諸位前輩的指導...再找出原廠SPEC....就開始搞了....到今天為止...告了一個段落....便到觀音山三分鐘林道去進行日間與夜間的試車...搞了一個下午到晚上....讓我對這車子就只有一種感動的感覺....真的....騎蘭莎進林道與公道...使得整個騎乘變成一種豪華的享受....
A.土地公坡的飛跳...之前使用DT125飛跳...若速度過快...懸吊便會觸底...而LANZA的狀況是讓你在著地後..有種Q度..與穩定性...讓整個高速飛越再接上我家的上坡....變成了一整個有節奏感...且如履平地的感受...
B.3分鐘林道...拜前後懸吊高性能的表現,讓在亂石中的穩定性大增...使得車體穩定...在加上大動力....三分鐘林道..變得難度大減...在坡上不小心熄火...輕輕一觸...隨即再戰...讓我感受到電啟動完全的魅力與方便性....
C.暗夜林道走行....拜H4 55/60W大燈與設計極佳的反射面...使得照明面積寬廣明亮..雖有貓頭鷹咕咕叫...變的也沒有那麼怕了...
D.公道高速走行:40匹馬力與六檔綿密的齒比,加上優良的懸吊...良好的散熱...與鋁合金鍛造活塞...使得熱衰的狀況,幾乎沒啥影響...由於優良的馬力重量比,使得上山感覺輕便快速,毫不托泥帶水....明亮的寬廣的大燈....前後碟煞的制動...真是太黯然了...在山道上一片光明.....數位的液晶錶頭....資訊判讀非常清楚易讀...讓我可以隨時知道車子的狀況...
E.貨架上裝個行李箱...再噴完很大一段後...打開行李箱...拿出一罐咖啡來品嘗...這攜行的方便性...可使林道的精采度與探索深度大增....
我想..這台車...是可以讓我止癢好一陣子了.....因為可以探索的領域...變的好生寬廣....可以學的...又變得多更多了.....LANZA 小蘭莎號....你真的是太棒了....太可愛了......
PS...那熟悉的2SS香味...會讓你有實實在在的存在感....沒有這味道....會令你感覺到空虛呀.....2T不死 2T萬歲......
小蘭莎整車進度:
以完成的部分
油品部分:
1.更換摩特2T專用齒輪油.
線材保養:
1.離合器線灌注黃油保養
2.油門線全段灌注黃油保養
3.油門座潤滑..
車體保養:
1.更新導鏈滑塊..
2.前三角台,珠碗清潔潤滑與迫緊...使用美式馬耐水黃油...
3.更換SR150離合器專用座..(可裝SW開關)
4.更換原廠後視鏡...令功能性大大提升...
電系保養:
1.前大燈更換飛利浦檸檬光H4 60/55W燈泡
2.牌照燈更換炸彈燈泡.
3.免加水電池保養...
4.更換BR9E-IX 銥合金火星塞...
懸吊保養:
1.更換前叉油使用培力專用前叉油10W 542CC X 2.
2.後避震多連桿灌注黃油..
3.後避震壓縮拉伸阻尼調整..
4.後懸吊防塵片位置調整與保修...
制動保養:
1.前煞車油更新與循環清潔...使用FORD 原廠DOT4煞車油...
2.後煞車油更新與循環清潔...使用FORD 原廠DOT4煞車油...
3.金屬油管改變走向(改為外筒內側)...
外觀保養:
1.新增加鋁合金專用貨架..
2.安裝專用引擎護板..
3.安裝可拆卸式尾箱..
冷卻系統:
1.更換舒亮專用水箱精...
2.冷排清潔..
引擎部分:
1.更換仿製原廠土砲空濾,使用太原路高密度海綿...
規劃中的部分:
油品部分:
線材保養:
車體保養:
1.更換耐力後胎...
電系保養:
移植原DT的科羅拉多車用供電組....
懸吊保養:
1.增加後避震彈簧預載...
制動保養:
外觀保養:
訂原廠貼紙,與烤漆...
冷卻系統:
1.更換WURTH專用防鏽水箱精..(03/25/09完成)
2.水冷管路清潔保養除鏽..(03/25/09完成)
引擎部分:
1.清洗保養化油器(03/25/09完成)
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2009-3-22 01:56 AM |
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sb4479
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#5
站長大大：
繼"DT活教科書"小藍號
及超殺超猛爆德國貓小黃號之後.....
又一經典鉅作YAMAHA-DT車系之顛峰棋艦...... 
 DT230 LANZA夢幻種馬[/color].....←（這玩意兒+站長大大＝飛天嘍）
[ Last edited by sb4479 on 2009-3-22 at 08:17 AM ]
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常常做自己喜歡或有興趣的事情∼
就像狗一樣...
認清自己喜歡的骨頭....並常常啃它∼
然後藏起來....再挖出來啃一啃
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2009-3-22 08:15 AM |
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kubela2002
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#6 恭賀北村神人
入手DT230
則村大越野陣容更加堅強
...
忽見觀音山有流星飛馬 隱隱發光 在海抬原本山停歇
經過北村神人加持 其飛航力更加有凍逃業
比草泥馬更強
~~~
連曹尼兩次都說
俺可以用狂草泥馬跟你換嗎??!!
[ Last edited by kubela2002 on 2009-3-25 at 11:49 AM ]
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2009-3-25 11:47 AM |
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bluefairy
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#7
| Quote: | Originally posted by kubela2002 at 2009-3-25 11:47 AM:
入手DT230
則村大越野陣容更加堅強
...
忽見觀音山有流星飛馬 隱隱發光 在海抬原本山停歇
經過北村神人加持 其飛航力更加有凍逃業
比草泥馬更強
~~~
連曹尼兩次都說
俺可以用狂草泥馬跟你 ... |
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你醉了.....
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2009-3-26 01:19 AM |
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bluefairy
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2009-3-27 02:41 AM |
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2009-3-27 09:14 AM |
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呆呆云
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#10
恭喜入手蘭莎號
小弟兩年前入手也絕得物超所值
那綿綿不絕的線性動力輸出真是令我如痴如醉
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2009-6-20 05:51 PM |
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