solar162
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#51
目前可以調到怠速穩定,混合比螺絲2圈,油針第3格,怠速1700~2000轉.
油針第2格 加速軟力,但不會頓...熱車後會熄火,無法發動
油針第3格..加速會頓挫...熱車後會熄火...將待速螺絲逆時針轉1圈會發動,但要帶油門..
目前冷車是可以發動,但熱車會熄火...火星塞乾燥...
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2011-7-9 12:50 PM |
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狗爸爸
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#52
熱車後熄火，但火星塞乾燥！
您的CCI供油正常嗎？
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2011-7-9 03:34 PM |
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solar162
黑熊車友
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#53
| Quote: | Originally posted by 狗爸爸 at 2011-7-9 03:34 PM:
熱車後熄火，但火星塞乾燥！
您的CCI供油正常嗎？ |
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不知道甚麼是CCI...是化油器? 供油應該正常...冷車都可以運轉的...只是熱車就會熄火(原地怠速或騎乘運轉都會在熱車後自動熄火)..很奇怪...不知跟缸壓有無關聯,感覺引擎高速運轉時會有微小中斷情形...這是所謂的敲缸嗎??
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2011-7-10 09:41 PM |
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越野小藍
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#54
| Quote: | Originally posted by solar162 at 2011-7-10 21:41:
不知道甚麼是CCI...是化油器? 供油應該正常...冷車都可以運轉的...只是熱車就會熄火(原地怠速或騎乘運轉都會在熱車後自動熄火)..很奇怪...不知跟缸壓有無關聯,感覺引擎高速運轉時會有微小中斷情形...這是所謂的敲缸嗎?? |
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怠速調高試過了沒??
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2011-7-10 10:00 PM |
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#55
| Quote: | Originally posted by solar162 at 2011-7-10 21:41:
感覺引擎高速運轉時會有微小中斷情形...這是所謂的敲缸嗎?? |
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高速時微小頓挫
汽缸小縮時拉高轉會有這種頓挫的感覺,原因在於漏氣.....但是你的是剛剛搪好的汽缸,沒理由這樣子
高轉時化油器作動是主油路,可能供油不足油針在往上調一格試試
不要化油氣還沒調好,油門副線先斷了
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2011-7-11 12:44 AM |
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狗爸爸
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#56
| Quote: | Originally posted by solar162 at 2011-7-10 09:41 PM:
不知道甚麼是CCI...是化油器? 供油應該正常...冷車都可以運轉的...只是熱車就會熄火(原地怠速或騎乘運轉都會在熱車後自動熄火)..很奇怪...不知跟缸壓有無關聯,感覺引擎高速運轉時會有微小中斷情形...這是所謂的敲缸嗎?? |
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CCI指的是噴合油..你種症狀我車子之前也有..冷車正常..熱車後停紅綠燈怠速就氣若游絲.
接下來就自動熄火..拆火星塞乾乾白白的..但是又很容易再次啟動.
而你是剛搪好缸..依我那年代騎2行程的說詞..叫"芽溫鬥"......溫度過高的意思..
所以通常在磨合期或路程較遠..氣溫較高..激烈操控..車行會建議加重它的..混合比..(積碳總比縮缸好)..
建議在油缸內預混1%(加5公升汽油+50CC噴合油)注意...中油的無煙及環保二行程的少用為妙
我現在改用YAMAHA 2SS ..拉轉真的有感覺差異
另外我那時也犯了一個錯誤...冷車時調整化油器...
以上提供您參考...祝您愛車早日康復
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2011-7-11 10:26 AM |
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sb4479
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#57
汽缸床漏氣（汽缸上蓋/下座）有濕濕的或冒泡泡....
CDI損壞或是接觸不良/電線壓到
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常常做自己喜歡或有興趣的事情∼
就像狗一樣...
認清自己喜歡的骨頭....並常常啃它∼
然後藏起來....再挖出來啃一啃
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2011-7-11 11:12 AM |
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solar162
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#58
感謝回覆..
1. 怠速有拉高過...只要引擎熱車就會熄火..
2. 熄火後不容易再啟動,要等到冷卻...火星塞有火花,但乾燥.
3. 啟動後會有輕煙,油箱有預混約1%的Agip speed 2T噴合油.
4.關於cdi,請幫忙看一下附圖,是否有位置裝錯,或需要調整之處,電盤磁鐵中間空白處,在插銷的45度角位置.
5.在排氣管與引擎銜接處會滴下黑色的油,目前汽缸上下墊片無漏油現象.
6.油針之前在第2格(由上至下),懷疑油氣過稀,將油針調到第3格,風門螺絲2圈,但高速會有頓挫不順.熱了也是熄火..
7. 汽缸有輕微刮痕,上次傷到的,有處裡,但未完全車掉,目前直徑56.5mm.
目前將汽缸蓋取下,汽缸墊片0.5mm,需要墊到1mm試試嗎? 目的測試降低缸壓,不知是否有效..
附件
1:  下死點.JPG (2011-7-11 12:45 PM, 64.52 K)
附件
2: 上死點.JPG (2011-7-11 12:45 PM, 81.33 K)
附件
3: 活塞上死點.jpg (2011-7-11 12:45 PM, 84.27 K)
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2011-7-11 12:45 PM |
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越野小藍
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#59
你的活塞上死點不夠高,把汽缸下墊片更換成更薄的,如找不到可用耐熱紙便當盒蓋子那邊複印割下
缸蓋的墊片用原來的不要在更換厚的了
你的汽缸和活塞間隙有點大喔
附件
1: 活塞上死點.jpg (2011-7-11 04:43 PM, 54.27 K)
附件
2: 活塞上死點側面.jpg (2011-7-11 04:43 PM, 47.07 K)
附件
3: 活塞跟汽缸間隙.jpg (2011-7-11 04:43 PM, 87.83 K)
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2011-7-11 04:32 PM |
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solar162
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#60
目前活塞上死點,活塞凹入汽缸平面1~2mm. 如果墊薄的可能會跟汽缸切平喔..這樣ok嗎? 這樣會增加缸壓....那就試試吧...
至於間隙問題...拆活塞時再量看看活塞直徑..
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2011-7-11 06:19 PM |
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