dt175
黑熊車友
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#1 排氣管進化..
簡單來說:
排氣管膨脹室容積大則背壓小可吸收瞬間增加的排氣背壓讓背壓不至於馬上反饋到掃氣口而干擾排氣效率!而是有效疏導排氣背壓並將排氣導引到尾端排出讓高轉更為順暢!
反之膨脹室容積小(於同時間裝不下的廢氣將反饋回掃氣口形成反壓=迴壓=背壓)
讓隨後而來的新鮮混合氣可以滯留於汽缸內增加容積效率!(此設計是否與ATAC有著異曲同工之妙呢?)使低轉速引擎的進氣效率可以增加!發揮低轉大扭力!
這個例子剛好可以解釋:俗稱的瓦斯車(雄獅....川崎....等等)為何排氣管上幾乎根本沒看見膨脹室!而是在掃氣口附近大作文章(如汽缸於開模時便預留迴流室空間以求低轉大扭力輸出!此舉與ATAC最大差別在於ATAC迴流室空間可受轉速控制改變以及可以兼顧低轉大扭力與高轉大馬力而它是固定的罷了!)
以上轉PO與宜蘭狼討論之內容.絕無盜用文章之意!宜蘭狼將完全保有編輯此篇轉貼文章之權力
基於這樣 所以我把dt 給半剖.追風全剖..用車不同..改法也不相同...
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2012-3-21 11:29 PM |
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downhillfly
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#2
DT會剖管是因為沒有改裝的前段可以裝...
滿少聽過追風的排氣管剖管~
車友好像都直接換各大品牌的改裝加速管比較多~
到時你實裝後，可以分享一下效果喔~
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在庫圖片已滿...嚴禁圖片備料... |
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2012-3-22 01:59 AM |
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avk382
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#3
請問追風全剖後感覺差別在哪?
有影片能聽聽怠速及催油的聲音嗎?很期待!
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2012-3-22 04:42 PM |
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越野小藍
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#4
| Quote: | Originally posted by avk382 at 2012-3-22 16:42:
請問追風全剖後感覺差別在哪?
有影片能聽聽怠速及催油的聲音嗎?很期待! |
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這支MSP手工空管聲音就不賴了
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人人的經歷在於時間以及不可預見的遭遇~~~~~~ |
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2012-3-22 06:28 PM |
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avk382
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#5
| Quote: | Originally posted by 越野小藍 at 2012-3-22 06:28 PM:
這支MSP手工空管聲音就不賴了
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這支MSP手工空管聲音是非常棒
但外表不夠低調
所以才想聽聽原廠管的全剖管
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2012-3-22 09:11 PM |
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dt175
黑熊車友
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#6
| Quote: | Originally posted by avk382 at 2012-3-22 09:11 PM:
這支MSP手工空管聲音是非常棒
但外表不夠低調
所以才想聽聽原廠管的全剖管 |
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這也是剖管原因之一..最主要是想清一清積碳.油酯..因高速時卡卡的.果不其然.像一顆
土芒果大積碳卡在隔板那...
為了往後維修方便使用塑鋼土封管.so 成品還未完工.....待續...
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2012-3-22 10:38 PM |
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dt175
黑熊車友
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#7
今天試騎感覺..高轉狂暴....低轉有點力道不足..追風隔板有2個.拿掉一個應該會比較好點
其實原廠設定也不錯啦..最重要的是積碳要清..不然久囉會塞隔板孔洞....
聲音大小聲..跟全剖沒差多少..主要是在消音器..如消音器內無消音棉肯定 ..像dt 尾管就是
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2012-3-25 10:30 PM |
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dt175
黑熊車友
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#8
今天試騎感覺..高轉狂暴....低轉有點力道不足..追風隔板有2個.拿掉一個應該會比較好點
其實原廠設定也不錯啦..最重要的是積碳要清..不然久囉會塞隔板孔洞....
聲音大小聲..跟全剖沒差多少..主要是在消音器..如消音器內無消音棉肯定..像dt 尾管就是
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2012-3-25 11:06 PM |
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#9
追風全剖的效果應該會很明顯
因為膨脹室的位置、長度、尺寸
都是針對135的排氣設定。我想
就算尾管維持原廠，大概也會有「解封印」的快感吧~
我的19節MSP全通管+RPM短管
之前九爺已經有過指導了
前陣子再換成小李哥提供的MSP短管
回壓已經較RPM時期改善，加速域也
比較線性。
我認為以原廠缸來說，全剖的效果應該是最理想的
尾管怎麼搭配，我想是聲浪的差別而已~
線上請繼續~
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2012-3-26 12:49 AM |
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CUV-978
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#10 另外又想到：
咱南投方面的車友前輩們
也有接觸「剖管」這一塊嗎？
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2012-3-26 12:52 AM |
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