bluefairy
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#1 TY250 強制氣冷改裝計畫
TY250 的散熱系統為自然風冷,利用車子在行進間的動能...與大氣產生的撞風效應,將廢熱交換帶走
但慢車的應用環境走行速度不快..故效果大打折扣....但山葉雖然盡量增加散熱鰭片的面積...來彌補這個不足....但實測練車進30分鐘後..就可以感受到過熱的跡象....但是假若能夠以強力風扇來強制氣冷.....相信更能穩定工作溫度.....減低甚至去除過熱導致熱衰竭的問題...
之前已經將點燈線圈補上.....利用發動時產生電力回充鋰鐵電池...故電源來源已經解決....在採用
風扇的部分...由於現在風扇科技的進度....以8X8的風扇....大概5000-6000的轉速...就可出很大的風
量.....其中尤其JAPAN SANYO風扇品質尤其穩定可靠....耗電約 0.56A 耗電約6W上下....其實也是在
範圍內的....尤其重量更是輕巧....
故試想以SANYO強力風扇...加上微型搖頭開關....過保險絲接電瓶...視狀況可以選擇性開啟.....相信這樣應該是很美好的事情....現在只是要確定固定的位置即可.....
附件
1:  FAN.jpg (2012-11-30 01:48 PM, 203.19 K)
附件
2: Sanyo-Denki-9G0812P1F031-Server-Square-Fan-9G0812P1F031-b-79745.jpg (2012-11-30 01:48 PM, 31.42 K)
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2012-11-30 01:48 PM |
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yzq827
黑熊車友
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#2
想法比较好，原来我也考虑过加风扇，或者用铜管饶发动机散热片，改水冷，后面想了想，TY是风冷，发动机外观简洁、大方，加上后有点累赘，影响美观，再说TY穿山越林的，颠颠簸簸，简单些好。还有就是之前我不间断骑行过TY在林道两小时左右，觉得动力还行。如果做高强度训练，其实真正骑上半小时就会很累了。我觉得TY250可以不加风扇，那个有点必要，就是车身左侧的排气管可以加隔热装置，不然确实要烤鸡腿，烫得不得了
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2012-11-30 03:19 PM |
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bluefairy
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#3
| Quote: | Originally posted by yzq827 at 2012-11-30 03:19 PM:
想法比较好，原来我也考虑过加风扇，或者用铜管饶发动机散热片，改水冷，后面想了想，TY是风冷，发动机外观简洁、大方，加上后有点累赘，影响美观，再说TY穿山越林的，颠颠簸簸，简单些好。还有就是之前我不间断骑行过TY在林道两小时左右，觉得动力还行。如果做高强度训练，其实真正骑上半小时就会很累了。我觉得TY250可以不加风扇，那个有点必要，就是 ... |
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在穿越山林的時候呀....由於有速度....所以散熱感覺上是沒問題的....我最近是在小場地內練習基本動作
反覆重複的慢速動作....約莫30-40分後...就會有過熱的感覺....故才有此發想的....當然我會做成活動式的
若要進林道騎乘的話....就可以視需求拆裝了....
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2012-11-30 03:24 PM |
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yzq827
黑熊車友
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#4
bluefairy兄，在线了
深圳最近两周都下雨，估计明天也下雨，不能去玩车......郁闷....
顺便问下，bluefairy兄，你用TY练定车不，都说技巧车第一步就是练定车，我觉得TY练定车好难啊，老定不下来，就要倒，是不是车型老了点，不好练，你有什么心得不？还有就是你用SY250练过没?其实我其它的攀爬没有骑过的，你说下这两车车骑行的区别：动力、操控、车重等等方面........
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2012-11-30 03:57 PM |
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bluefairy
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#5
| Quote: | Originally posted by yzq827 at 2012-11-30 03:57 PM:
bluefairy兄，在线了
深圳最近两周都下雨，估计明天也下雨，不能去玩车......郁闷....
顺便问下，bluefairy兄，你用TY练定车不，都说技巧车第一步就是练定车，我觉得TY练定车好难啊，老定不下来，就要倒，是不是车型老了点，不好练，你有什么心得不？还有就是你用SY250练过没?其实我其它的攀爬没有骑过的，你说下这两车车骑行的区别：动力、操控、车重等等方面........ |
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再定車平衡的部分...這部分我也尚在練習當中...目前的心得就是重心要放在雙腳處..膝微曲..
雙手保持輕鬆握持把手的感覺..視線看前方..別盯著地板....剛開始可以將車把往左或右轉到底..
..這樣來說平衡定車就會較好練習....若再進階點...就是車把手往前打直定車....這就是在進階點
的技巧.....
記得我們TY標準的胎壓為....前6psi後4psi...再降低點定車會更好練....當然輪胎內的胎夾....
要確實裝置上去.....避免產生胎壓過低扯破內胎的窘境....
SY250(4GG)跟TY250(38V)其實系出同門....但SY250大缸徑大缸壓的引擎輸出較TY飽滿許多..且水冷設計讓動力更為強大且線性.....由於行程較短拉升轉速的速度也較快..操縱性由於SY重心較低,且踏板寬大...整體上站姿更為舒適....再者SY空重為69KG較TY的83KG輕了TY14公斤..前浮動碟..後固定碟皆非常的靈敏..懸吊的性能更是大為提升所以整體上在技巧的練習上更容易上手....畢竟是差了將近20年的設計....
但是TY的缺點也是他的優點....他是一部很好的入門車....動力夠且溫和...對於新手來說...不會因為
過大的馬力...導致翻車....車頭很輕....輕點離合器就可浮舉車頭...耐用可靠的前後懸吊....在一般的
林道越野....只要技巧夠....也不會遜於現役車種....且有座位.....在林道越野更是強項....所以若不論
場地的技巧動作來說...TY使用上已經洽得其份...但若要進階到各種場地動作的練習.....TY可能就
辛苦許多了.....畢竟他是80年代的攀爬車.....
但TY的古典外型....耐用可靠的車架引擎....容易且可操之在己維修性....依舊讓我愛不釋手.....
附件
1: ty胎壓.jpg (2012-11-30 04:58 PM, 58.79 K)
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2012-11-30 04:58 PM |
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bluefairy
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#6
我這雨也下了一個多星期了...但前兩天我與小史兄超人兄...也是不懼風雨
趁雨小歇的空隙....在觀音山大練特練....也小淋了點雨....但是也挺爽的哩.....
且技巧要進步一定要多練習......小李大有提供一本技巧車的武功秘笈....
本著分享的精神....這幾天若有空的話....我在把一些關鍵性的技巧...掃描
上來提供大家練車的參考....
玩車需要熱情呀
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風吹心動..車動..人動.... 1973 TY一代目經典配色
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2012-11-30 05:08 PM |
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CUV-978
版主
小咖
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#7
各位大神已經進步到我們這些
原本在後面吃煙的
現在連車尾燈都看不到了...
(不要提「TY沒有車尾燈」這類試圖安慰的話... )
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2輪的領空，屬於MX！ |
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2012-12-1 01:12 AM |
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bluefairy
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#8
| Quote: | Originally posted by CUV-978 at 2012-12-1 01:12 AM:
各位大神已經進步到我們這些
原本在後面吃煙的
現在連車尾燈都看不到了...
(不要提「TY沒有車尾燈」這類試圖安慰的話...) |
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找機會一起練車吧....
我還有很多問題需要請教一下你呢....
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2012-12-1 02:29 AM |
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woaisy250
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2012-12-24 12:45 PM |
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